接連兩起釀成百餘人死亡的重大墜毀災難，讓美籍大廠波音（Boeing）面臨龐大輿論抨擊，不僅陷入曠日費時的法律訴訟，更讓自家產品的穩定與安全性，遭到客戶和航空單位強烈不信任。

旗下惹禍的737 MAX型客機，從3月禁飛至今已過去9個月，依然未取得官方首肯，並在日前美國眾議院上，直接被聯邦航空總署（FAA）打槍，證實該機型仍有多項檢驗要執行，不可能在2020年解除禁飛限制。

確認2020復飛無望

《紐約時報》（NYT）報導，確認無法在2020年復飛後，波音公司16日發出新聞稿，正式宣布從2020年1月開始，737 MAX客機生產線將暫時停擺，減少不必要的額外成本產生。波音也強調，此次停工並不會影響員工權益，也不會進行裁員。

從被勒令停飛至今，波音工廠持續生產新的737 MAX系列新客機，但因無法試飛而無法交機，目前庫存量已達到400架之眾。

Boeing Statement Regarding 737 MAX Production
Release: https://t.co/LBEFfW9Rl5

— The Boeing Company (@Boeing) December 16, 2019

包含《華爾街日報》（WSJ）和《西雅圖時報》（The Seattle Times）等外媒表示，內部人士透露，波音高層打算近期做出新決議，擬暫時停止或縮減737 MAX的生產線。由於先前已縮減過一次，內部人士認為、這次暫停生產的可能性略高。

Boeing is considering curbing production of the troubled 737 Max jet, and could announce the decision as soon as Monday after the US markets close https://t.co/Yito1ZHhqg

— CNN International (@cnni) December 16, 2019

Boeing board meets as company considers 737 MAX production changes https://t.co/1Fg0Vgnyy6 pic.twitter.com/bwNnHHhK0V

— Reuters (@Reuters) December 16, 2019

對於媒體的報導，波音15日的聲明表示，「公司會持續根據復飛時刻表，對737 MAX生產線進行全盤評估。並與聯邦航空總署和各國航空單位合作，重新取得飛航認證，讓737 MAX盡快重返天際。」

印尼獅航（Lion Air）墜機起飛後不久，墜毀於爪哇島外海；以及一架隸屬衣索比亞航空（Ethiopian Airlines），往返於阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞奈洛比（Nairobi）的737 MAX客機墜毀，一年內兩起空難，導致346人死亡的慘痛悲劇。

曾是波音窄體客機的新主力

波音737 MAX型客機是在原來737客機（Boeing 737）基礎上改良研發的新型機種，在舊型737客機首飛50週年交貨第一架，當前737 MAX的全球訂單已累積達3400架。

737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。

就以印尼獅航的MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里，未來將成為各家的區域航線主力，與最大勁敵空中巴士（Airbus）新型A320 neo客機成對抗態勢。

延遲交機將產生額外成本壓縮利潤

目前737 MAX生產線產量，仍維持在每年42架的水準，但由於面臨禁飛令，波音無法向客戶交付新機，長時間存放、維護和延後交付的行為，卻將產生龐大的額外成本，進而大幅壓縮客機的利潤，才會出現暫停生產線的傳聞。