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復興航空二度空難求售不成 找張國煒求援又被拒

何醒邦 2016年11月21日 22:13:00
復興航空21日驚爆無預警停飛消息,22日國內外航班皆停飛1天,董事長林明昇迄今尚未出面對外說明。(合成照片/葉信菉攝)

復興航空21日驚爆無預警停飛消息,22日國內外航班皆停飛1天,董事長林明昇迄今尚未出面對外說明。(合成照片/葉信菉攝)

台灣首家民航業者、曾為航空業「獲利王」的復興航空,今天驚傳無預警停飛,公司還寧可遭證交所與民航局重罰,也遲遲不肯對外公布說法,表示一切將等明天董事會後再說明。但復興航空自2014年開始,接連發生澎湖、南港兩起重大空難,品牌形象重傷,旅客量銳減,加上目前兩岸關係急凍,陸客來台數量緊縮,都讓公司營運雪上加霜,錢坑越滾越大。

 

據了解,復興航空歷經空難後,曾求售不成,於是打算增資自救,還找上前長榮航空董事長張國煒,詢問其投資意願,不過還是遭張國煒拒絕。

 

民航局證實,復興航空22日將停業1天,據悉是因為財務問題,消息傳出後,興航盤中股價一度跌停,收盤下跌0.4元,收5.2元。

 

復興航空今(21日)停飛消息傳出後,股價一路走低,終場以5.2元作收。(翻攝自YAHOO!奇摩股市)

 

復興今年前3季已大虧約22億元,但比起去年全年虧損11億餘元,幾乎倍增,外界並不看好興航第4季營運能夠好轉。

 

2次空難賠掉11億元

 

而興航前年發生澎湖空難造成49死14傷,去年發生南港空難造成43死16傷,其中前案已和解的死者家屬至少47人、南港案則至少42人,2案死亡案例均賠1490萬元,創下空難賠償金額最高紀錄,估計2案賠償費用已逾11億元。

 

2015年2月4日上午10時55分,復興航空235號班機原定從台北松山機場飛往金門,在起飛後不久即墜毀於基隆河,墜毀前機翼撞到一輛計程車,怵目驚心畫面令人記憶猶新。(翻攝網路)

 

為有效減少虧損,力求營運穩定,復興年初才將復興空廚以5.25億元,出售給給關係企業中興保全集團,獲利2.38億元;加上四架A330大飛機停飛,年底前將出租或出售;及國內線ATR型飛機汰舊換新、售後租回等,可看出復興力圖改善財務,沒想到今天就傳出停飛。

 

有法人表示,興航營運上的壓力,並非短時間就能夠減輕,加上澎湖、南港兩次空難,影響旅客信心,今年面對油價回升、陸客限縮、廉航競爭等利空,法人直言今年恐怕還會虧更多。

 

據了解,在澎湖空難事件後,復興航空一度傳出求售,包括長榮航空、富邦集團,及澳洲第一大航空QANTAS,都為潛在評估買家,未料去年2月再發生南港空難,興航股價直落,許多購併案也跟著破局,興航只好增資自救。

 

復興航空澎湖空難後一度傳出求售,包括長榮航空前董事長張國煒(圖右)、富邦集團董事長蔡明忠等,都為潛在買家。(攝影:何醒邦)

 

長榮老臣透露,即便張國煒的長榮航空董事長寶座,已在今年3月遭撤換,不過張國煒離開長榮後,復興航空確實也經由許多管道,探詢張是否有投資意願,但張並無此規畫。

 

成立於1951年的復興航空,為台灣首家民航業者,1983年由成立逾一甲子、水泥起家的國產集團家族接手。2000年,國產集團接班人、林燈長子林嘉政因為人作保,徒增80多億債務,改由林家次子林孝信接班,也一併接手興航。

 

 

林孝信從減資、增資、賣飛機求生,先強化財務,2008年,兩岸開放三通,興航以十幾架的飛機,就拿到中國航線,引起當時華航、長榮抗議,認為興航的規模,不宜急速擴張。後來興航因開闢兩岸直航及接手停飛的遠東航空客源,終於轉虧為盈。

 

2010年,林孝信將興航交給林明昇,2013年又交出國產董事長大位,完成接班之路。2014年初,林家的中興保全、國產建材實業、復興航空等事業體,更名為SIGMU集團。

 

林孝信(右)長子林明昇(左)接任復興航空董事長,林孝信逐漸退居集團幕後。(取自中華國際物流與運輸經營協會)

 

林明昇2010年接手興航後,成為全台灣最年輕的航空公司董座,被外界捧為航空界的明日之星,他展現初生之犢不畏虎的氣勢,擴大機隊、爭取國際航線,還推動復興航空掛牌上市,大膽與第一大飛機製造商空中巴士(Airbus)結盟。林明昇不僅為台韓新航線,痛斥民航局分配不公,並與當時華航董座張家祝隔空論戰,也頻頻槓上長榮少東張國煒,一路從飛機,到搶松山機場私人商務中心、及興航立牌空姐轉檯長榮航,都在比拚。

 

如今興航求售不成,又驚傳停飛危機,這燙手山芋該何去何從?林孝信父子能否再造興航,還是持續上演「迷航記」,外界都在看。

 

 

 

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