中國第2艘、也是首艘自製航空母艦「山東艦」近期正式投入服役，26日就被發現航經台灣海峽，引發我國國防部關注。然而軍事專家指出，中國海軍飛航駕駛人才不足的問題，將成為發展上的一大阻礙。中國雖然看似有意在未來擴增航母數量，若缺少訓練完備的駕駛員，恐怕會影響海軍戰力。

港媒《南華早報》（South China Morning Post）報導，隨著「山東艦」12月稍早開始服役，代表艦艇需要至少70名駕駛及更多飛行支援人員。若中國未來擴增航母數量、升級軍事科技水準，優秀駕駛員的需求只會有增無減。

中國國家主席習近平已提倡軍事現代化，更強調發展「一流海軍」的重要，但中國訓練各部隊軍事飛航駕駛的相關計畫仍在發展中，海軍在這方面更自2013年才積極起步，尤其有待加強。

Pilot shortages could ground China’s plans to develop combat-ready carrier fleet https://t.co/JcSl9uNOcX

— SCMP News (@SCMPNews) December 27, 2019

專家：解放軍尚不熟悉艦載機

《南華早報》引述新加坡南洋理工大學「拉惹勒南國際研究學院」（S Rajaratnam School of International Studies）研究員高瑞連（Collin Koh）指出，目前中國在招募與訓練海軍駕駛員上正面臨瓶頸。對解放軍來說，航母上的艦載機相對陌生，此時若要滿足當局的航母目標，勢必要加速招募和培訓進度。

從中國過去航母的發展歷程，也可看出一些端倪。中國首艘航空母艦「遼寧艦」在2012年9月開始服役，但讓戰機首次在艦上降落卻是隔了約2個月才成功，而首次成功夜間降落的消息，則是在2018年5月才從官媒傳出，距開始服役起幾乎時隔6年。

11月拍攝的「山東艦」衛星空照。（湯森路透）

訓練直升機駕駛似乎需要更長時間。《南華早報》引述中國海軍航空大學指出，首次直升機日間登艦降落是在2018年11月成功，夜間降落則在2019年6月完成。相關駕駛員訓練過程中，也發生過幾次危及生命的意外，但高瑞連指出這些消息時常被壓下來，以免嚇阻人才招募。

中華人民共和國在10月1日歡慶建國70周年的數日後，就傳出3名運輸直升機上人員，在河南省中部失事而不幸罹難的消息。此後數天，在青藏高原又發生一架「殲-10」戰鬥機執行低空飛行演練時失事撞山的意外，所幸駕駛員據報生命安全無虞。

Fatal crash highlights Chinese air force’s flaws, with drill and equipment problems implicated in deaths of three, including pilot who flew in National Day military parade https://t.co/5VLoGHQJId

— Minnie Chan Man Li (@min8chan) 2019年10月29日

開設「海軍航空實驗班」招新血

高瑞連向《南華早報》表示，中國軍方訓練駕駛的人員「流失率」（attrition rate）並未充分公開，其中人員傷亡的數字也難以精確掌握。不過，也有專家樂觀看待未來發展。在北京的軍事專家李杰（Li Jie）就認為，雖然目前海軍缺乏航空駕駛，但料在2到3年間，問題將獲得紓緩。

報導引述李杰指出，目前中國軍方缺少駕駛員的原因，來自艦載機本身數量與針對合格海軍駕駛員訓練的不足，但隨著官方加強關注駕駛員的教育訓練，問題可望逐漸解決。負責的中國海軍航空大學也正與北京大學等頂尖大學合作，希望招募駕駛員新血。

據《南華早報》，中國當局更已在高中階段開設「海軍航空實驗班」（Naval Aviation Experimental Classes），每班招募約50名學生，可享有國家補助，將成為未來中國海軍駕駛員的優先人選。

針對中國航母的實際戰力，外界各有解讀。關注亞太議題的外媒《外交家》（The Diplomat）引述專家意見指出，山東艦基本上和自烏克蘭購得的首艘航母遼寧艦相似，本身有所局限，搭載的「殲-15」也讓能實行的作戰受限，不過解放軍確實正在崛起，讓各方勢力有所警覺。

《外交家》認為，雖然中國軍方需要克服航母的訓練、操作經驗等作戰問題，以及確保與其他武裝單位的協作性，才能在印太地區建立更有效的海軍，和美國、日本等國匹敵，但中國近年的進步仍舊令人刮目相看，這是需要注意的事實。

China’s Second Aircraft Carrier: A Sign of PLA Naval Muscle?https://t.co/J33eZVvXuy

— The Diplomat (@Diplomat_APAC) 2019年12月26日