【桃園航空城】桃機第三跑道環評卡關 區段徵收遭疑權責不清

上報快訊/林育萱 2020年01月14日 17:01:00

環保署14日進行桃園國際機場第三跑道環評案,會後決議補件再審。(資料照片/李智為攝)

環保署14日進行桃園國際機場第三跑道環評案。會前環團環保署門口抗議,該案環評爭議很多都沒解決;在經歷約2小時40分的審查後,環評委員以區段徵收權責不清、社會經濟影響因應不足、須完善噪音防制措施等原因,決議補件再審。

 

環保署14日召開「台灣桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告書初稿」專案小組第 2 次初審會議。包括民航局、桃園市政府各局代表列席外,另外還有 14 名公民與團體出席表達意見。

 

桃機第三跑道開發案包括長約4000公尺、寬60公尺的跑道;另興建衛星廊廳區,預計可提供每年2500萬人次的旅客容量、設置至少38席營運停機位、34席非營運機位;西北維修區可提供11席機位的維修空間;新貨運站區預計目標年貨運處理能量可達420萬公噸。

 

針對開發案疑義,台灣人權促進會居住權專員余宜家提出3點,包括跑道鄰近油庫與油管影響飛安、以及區段徵收及社會影響評估、安置計畫草率等問題。

 

環境法律人協會專員徐孟平指出,以油管而言,供應機場使用的中油管線就在第三跑道下方2公尺,開發單位卻僅用未來開發時再與相關單位會商油管遷移方案帶過,沒說明具體管線選移計畫,也未評估油管受損的風險及機場應變方案。

 

針對區段徵收的問題,崙仔後旁的居民代表呂學信表示,航空城計畫的上一次審定版,並沒有把他們聚落納入徵收範圍,在跑道規劃根本沒有變動的情況下,卻又再最後一刻把他們納入,顯見這個徵收是徹底缺乏必要性的,因此堅決反對被徵收。

 

關於區段徵收的疑慮,桃園市地政局表示,已於 2016 年完成聽證會程序、 2017年也有挨家挨戶訪談,統計約 15 %附近居民反對,單就機場園區開發範圍約 10 %反對,會再與民航局向鄉親說明若興建完成會對居住造成什麼影響,強調一切程序都以降低爭議為考量。

 

另外,桃園機場表示,現行每日航班約 700 多班,等於每小時約 30 班, 2 分鐘就有一班飛機起降,對第三跑道的需求性很高;至於跑道可能有側風安全性的疑慮,機長會決定起降,塔台會通報進行適當處置;機場都有危機應變的定期演練,都是為了將傷害降到最低。

 

會議經過約 2 小時 40 分的討論,環評委員認為區段徵收部分,權責單位須釐清,也不要讓居民有錯誤期待;另外對於噪音防制的措施,環委要求開發單位應有主動作為,而不是等居民反應後才處理,最後會議決議補件再審。(【保釋金籌到了】孫道存泣訴想96歲母

 

 

 

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