空軍「0102」黑鷹直升機失事報告將於15日對外公布，據指出，因相關航線規劃與座艙管理都是間接造成事故因素，這部分屬於行政監督不周，因此空軍司令熊厚基上將為負起責任，已提出自請大過處分，另這次行政懲處名單，包括空軍司令部相關監督單位主管以及嘉義聯隊長顏有賢少將、空軍救護隊長林佳田上校等人都在名單內，林佳田將被記過調職。

據了解，雖熊厚基提出自請大過處分，但懲處是依行政督導的權責，國防部並不會核准，因這次造成國軍最慘痛的空難事件，行政懲處層級還是會有空軍司令。

軍方官員透露，失事原因其中包括未落實「座艙資源管理」（CRM，cockpit resource management）的人為因素，因為執行「專機任務」前的工作提示，會將飛行航路所經的各項電子地圖數據輸入飛行儀器，UH-60M的儀器飛行能力非常先進，具備軍規衛星定位與慣性導航，飛行員仍可看著飛行儀表以清楚知道所在的精確位置，以及周邊地形的高度，進行儀器飛行。如果飛行太靠地面或接近地障，飛行儀器畫面會從綠色改變為紅色，以示警告。

該名官員表示，出發前飛行員會依任務提示，將所有的電子地圖與相關數據都要輸入，直升機性能即使飛入雲中，看著飛行儀器還是可以避開山頭；雖飛行員有向戰管說要避開雲霧拉高，但航跡記錄顯示有拉高但是高度還是不足，若如此飛行儀器畫面應已改變為紅色，但為什麼正副駕駛兩人都未注意到，這一點就無法理解。

只能指向正副駕駛之間「座艙資源管理」出現問題，未落實「一人操作飛機，另一人注意整體環境狀態」，導致未能及時對危險因素應變。因此軍方也頒布新規定，日後直升機執行長官專機任務，正駕駛必須具備該機種的教官資格，副駕駛至少須具備正駕駛資格。