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「一日買手」張國政出身空軍飛行員 行事作風獨樹一格

上報快訊 2016年11月30日 14:38:00
前民航局長張國政在民航局任官長達13年,在航空界有廣大人脈。自2008年退休後創辦「飛行學校」,替自己的民航夢鋪路,但無奈30日接手興航一事破局,張國政更被譏為「一日買手」。(攝影:葉信菉 )

前民航局長張國政在民航局任官長達13年,在航空界有廣大人脈。自2008年退休後創辦「飛行學校」,替自己的民航夢鋪路,但無奈30日接手興航一事破局,張國政更被譏為「一日買手」。(攝影:葉信菉 )

復興航空上周宣布解散,29日前民航局長張國政上午丟出震撼彈,召開記者會表示有團隊打算接手興航。但張國政30日上午再度舉行記者會,立場卻180度大轉彎,表示「興航董事長林明昇並沒有計畫復飛、支持民航局收回興航航權表」,等同宣告接手興航破局,整起事件令外界霧裡看花,更被媒體譏為「一日買手」;事實上,空軍飛行員出身的張國政一向耿直敢言,擔任民航局長時期,就時常因勁爆言論登上媒體版面,在一向保守的交通官員中獨樹一格。

 

軍人性格快言快語 行事風格評價兩極

 

張國政任官其間一向耿直敢言,在向來保守的交通官員中獨樹一格,有人欣賞他的軍人作風;但也有人認為他說話不夠嚴謹,脾氣一來什麼話都敢說,行事做風看法兩極、頗受爭議。

 

張國政在民航局長任內,曾為了松山機場設備落後,槓上時任國民黨中常委連勝文和立法委員。當年敢以常任文官身分,直言嗆中常委和立法委員的人,交通部上下,只有張國政一人。

 

當年連勝文批評松山機場像平壤機場,張國政曾直言反駁「如果國民黨8年前不選輸,機場新航廈早就做起來了」;有立法委員譏諷松山機場像托兒所,他也反嗆,民航局只24天可準備,「只能做到托兒所」。

 

張國政飛行員出身 一生專情航空志業

 

張國政出身戰鬥機飛行員,空軍官校1966年班畢業,曾經擔任空軍分隊長、駐南非軍事武官、戰鬥機聯隊長、空軍總部武獲室執行長。於1994年轉任民航局副局長,1996年6月17日至1996年11月27日任代理民航局長(第12任),2002年4月15日再任民航局長,並於2008年7月15日65歲屆滿退休;退休後,張國政任職於財團法人航空事務教育基金會,推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務。

 

寄情於航空業的張國政,自2008年退休後便投入「飛行學校事業」,推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務。(翻攝自財團法人航空事務教育基金會臉書)

 

張國政自1994年進入民航局任官,直到任局長退休一待就是13年,加上原本在空軍的人脈廣,國內各大航空公司不少主管,都是他的學長學弟,使他在進行政策協調時「政通人和」;據了解,他在民航局當了7年半副局長,交通通部不只一次想升他,但都被他拒絕。直到民進黨執政、林陵三出任交通部長,他才接任民航局長,林陵三也曾稱讚他是「專業局長」。

 

據了解,張國政一直抱有「民航夢」,對飛行志業的堅持並未隨著退休而有所減少,在2008年自民航局長一直退休後,透過長年累積的人脈及資源,於同年8月19日創辦「財團法人航空事務教育基金會」,以推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務為宗旨,在培育飛行人才上有一套自己的想法。(李先泰/綜合報導)

 

張國政一生投入飛行志業,圖為財團法人航空事務教育基金會的合成照片。(翻攝自財團法人航空事務教育基金會臉書)

 

張國政小檔案

 

生日:1943年5月14日

 

籍貫:浙江省浦江縣

 

學歷:

1966年畢業於空軍官校47期

1975年空軍指揮參謀學院

1982年國防大學戰爭學院

 

經歷:

1966-1979年飛行官

1985-1989年駐南非共和國軍事(武官)

1992-1994年空軍聯隊長

1994-2001年民用航空局副局長

2002-2008年民用航空局局長(退休)

2008-至今 財團法人航空事務教育基金會董事長

 

民航局長任內完成工作:

1995年為「未來兩岸通航準備工作」方案研商小組召集人直到2008年完成周末包機。

桃園航空城完成先期計劃之貨運園區(現在為自由貿易港區及客運園區)。

台北貨運站民營化。

機場旅館民營化。

興建(恒春、屏東、南竿、清泉崗)4座機場、5座航廈(花蓮、台東、馬祖、北竿、南竿)。

重建民航局查核及監理制度。

完成「防止霸機」作業法規。

完成「航空噪音防止與補償」作業法規。

完成「機場週邊禁養飛鴿」辦法。

完成「國內機票價格審查及附加燃油費」管理辦法。

完成「開放超輕活動、私人飛機、飛行學校」等航空專案。

 

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