新冠疫情下的空運公司 靠運送活豬、醫療用品起死回生

麥浩禮 2020年06月18日 07:01:00

空運活豬,運送醫療用品養起了在疫情下的空運業。(湯森路透)

中國2018年末起開始爆發非洲豬瘟,令全國多個豬場豬隻病死,政府需要大規模撲殺豬制止瘟情蔓延,《路透》(The Reuters)報導,事件導致中國超過60%的母豬死亡,令中國養豬業受到毀滅性的打擊,同時因產量大減,導致豬肉價格長期高居不下,加上新型冠狀肺炎疫情,多個行業停頓,中國老百姓需要付上高價才可購買從前價格相宜的豬肉,嚴重影響民生。

 

 

面對市場豬肉短缺,重新培育豬隻已成迫切情況,中國政府積極提供協助,從2020年起不少中國養豬戶向外國招手,購買活豬運回中國開枝散葉。這種作法除了外國豬農賺取意外之財外,由於需要委託空運服務運回中國,使貨運公司得到巨大的盈利增長。

 

《彭博》(Bloomberg)報導,俄羅斯貨運公司伏爾加第聶伯集團(Volga-Dnepr Group)在2020年起至今已為中國買家委託運送3000多頭豬。這些吵吵鬧鬧的法國豬被人用木板圍起,就這樣送上波音747的貨機內,再飛到1萬又400公里的中國卸下變成了中國豬。

 

伏爾加第聶伯集團為全球大型貨運航空公司之一,除了擁有眾多波音747飛機外,最大特色是擁有全球最多安124運輸機(An-124 Ruslan)的航空公司。

 

 

法國豬隻繁殖公司Axiom分析師瑪普希帕拉雅林根(Marie Pushparajalingam)指出,中國情況這就像二戰後面對的窘境,指中國豬損失過半,需要盡快恢復數量。Axion在1月已派出2架777包機運豬,3月時再派2架747包機,共運送了3400多頭豬,但根據合約Axion還要運送多能承載達6架飛機的豬隻。

 

據統計,縱使疫情及中美關係不穩,但截至2020年4月為止,中國已從美國進口逾25萬噸豬肉,超越歐洲成為中國最大豬肉供應商。並輕易超過2019對外購買豬肉共24.5萬噸的總數,可見外國豬已成為中國養豬業重建的重要來源外,亦是在缺乏中國豬供應下最重要肉類替代品。

 

與此同時亦為在全球經濟低迷大受打擊的航空業,反令專門用作貨運的航空需公司需求量大增,成功逆市擴大。

 

伏爾加第聶伯集團創辦人伊賽金(Alexey Isaykin)表示,全球航空正面臨有史以來最具挑戰的時刻,然而對貨運業卻是黃金機會,「從前空運貨物,有50%的份額也是從載客飛機下的行李艙運載,但是隨著疫情飛機班次大減,對貨機需求激增,令我們運送價格翻了一翻。

 

疫情越嚴重,業績越好

 

伊賽金公司除了為中國運送豬隻外,亦為俄羅斯,法國和德國等國家運送口罩、防護服甚至消毒車等衛生裝備。「冠狀病毒的傳播令我們貨運足跡不斷擴大,例如我們剛從中國運送醫療用品前往非洲,又獲得拉丁美洲的新訂單。相信印度將為下個市場」。

 

根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association,IATA)的數據顯示,4月份的貨運需求,比2019年同期下降了28%,然而同一時間運載能力卻下降了42%,顯示不同公司委託空運服務時,未有放滿飛機空間。

 

據彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaires Index)估計,伊賽金的公司的股價已經漲至約7億美元,截至今年4月,Volga-Dnepr的銷售額與2019年同期增長了32%,達到6.3億美元,而伊賽金亦預計,今年收入將增長33%,達到20億美元。

 

《彭博》指出,目前空運的貨品中醫療產品口罩、防護衣仍占全球空運的50%以上。不過隨著部分國家疫情和緩,伊賽金亦運送醫療用品數量在下半年將會下降,已相應將運費調低,但仍會高於疫情爆發前的水平,「因為仍然很少航班往來」。

 

不過伊賽金亦指出,當豬隻運往中國的同時,一些生產線正在從中國撤離,例如他們近日接受委託,將生產口罩的機器從中國運到俄羅斯。「這是很有趣情況需要關注,這些重要生產設備正在撤離中國,減少對中國依賴,而這個情況將會在2020前加速撤出」。

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