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【獨家】中將老爸向兒進節油器 欣欣客運老總疑公庫通私房

朱明 2016年12月15日 17:50:00
欣欣客運引進總經理朱玉書之子朱紹文開設的「綠聚能國際開發公司」節油器,談定合作案以節省的油料來收取回饋金,但加裝後發現沒有達到省油標準,因此有人檢舉朱玉書疑似圖利兒子。(合成畫面/李昆翰攝、取自欣欣客運)

欣欣客運引進總經理朱玉書之子朱紹文開設的「綠聚能國際開發公司」節油器,談定合作案以節省的油料來收取回饋金,但加裝後發現沒有達到省油標準,因此有人檢舉朱玉書疑似圖利兒子。(合成畫面/李昆翰攝、取自欣欣客運)

退輔會相關事業公司的台北市欣欣客運,近來因一封檢舉總經理朱玉書疑似圖利兒子的信函,吵得沸沸揚揚!據指出,欣欣客運以「交通客運省油互惠專案」,引進中將副參謀總長退伍朱玉書兒子朱紹文開設的「綠聚能國際開發公司」節油器,免費裝在欣欣客運400多輛公車上,再以節省的油料來計價收取回饋金;但10月與去年10月同期比較,只節省油料錢不到4萬元;又與台北市政府監測該公司公車每月油料使用的平均里程數,發現沒有達到省油效果,引起非議。

 

但奇怪的事發生了,當檢舉信函交由退輔會政風室開始清查、欣欣客運在準備付出回饋金之前,於9日主動與綠聚能公司解約,並陸續從公車上拆除節油器。整個事件因欣欣客運是以合作案與綠聚能公司簽約,巧妙避開了《採購法》的規定,加上該公司並未付錢給綠聚能公司,也未涉及圖利的情事,讓政風室查案人員相當訝異。

 

追查要點一:可能須支出逾500萬元 卻未經董事會同意?

 

不過,因合作案實測評估報告內,預測每年可節省油料達1千萬元(但實際運作不一致),與綠聚能公司訂定的回饋金比例是7:3,也就是綠聚能公司可獲得700萬元,而欣欣客運公司規定,超過500萬元的支出須報經董事會認可方能執行。退輔會內部就此部分是否有涉及背信?還是屬於行政責任?正由政風室持續追查中。

 

欣欣客運引進節油器(黃圈處)加裝在公車內,原意是為了要節省油料,據評估報告指稱最高可達8.9%,但10月油料結算僅0.221%,不只未達預期省油標準,還差了相當大一截。(爆料者提供)

 

據指出,引發這場風暴的主因的合作案,是朱玉書在去年8月1日辭去中科院顧問,到欣欣客運擔任總經理職務後,積極開源節流提升公司營運績效,提出的節省油料方案。欣欣客運今年1月18日與朱紹文開設的綠聚能公司,簽訂免費替公車加裝節油器合作案,先在木柵、中興等站40多輛公車中加裝節油器進行實測,提出的評估報告指出,可省下油料比率從5.57%到6.75%不等,甚到有單一公車省油到8.9%,若以今年購置油料需2億多元,以節省最低5%來計算,可節省油料成本達1千萬元以上。

 

當時欣欣客運董事長吳健行(空軍副司令退伍)同意此作法,因此在今年4月19日雙方簽訂「交通營運省油互惠專案」8年的合約,內容指明欣欣客運不付成本,由綠聚能公司替該公司400多輛公車加裝節油器。節油器成本為每輛為5萬元,回饋金計價方式為節省油料總數,欣欣客運為3成,綠聚能公司7成;若節省油料金額超過3千萬元以上,則改為雙方都是5成。

 

追查要點二:省油效能與評估報告差很大 誇大數字有內情?

 

但為實際了解節油器省油的效能,合約簽訂仍持續實測,一直到7月底欣欣客運才開始全面性加裝節油器,9月開始生效並從10月開始計算,但10月的油料的結算卻只有0.221%,與評估報告指稱最高8.9%、最低5.57%相差甚遠,金額不到4萬元,也就是沒有達到省油的標準。因此內部質疑,之前的評估報告的實測數據是如何得出?還是另有內情?另外,因台北市政府有補貼公車,市府在公車上加裝監測系統,每月會與各客運公司核對油料使用的公里數,但該公司營運處與市府比對近3年同期10月公車油料使用的平均里程數,並沒有因為加裝節油器而達到省油。

 

欣欣客運總經理朱玉書接受記者訪問,是不斷地「喊冤」!他表示,受到去年公車駕駛以罷工要求調高薪資的影響,加上公司全面調薪,在成本支出增加,為了提升公司營運績效,他除了到各公車轉運站以「部隊兵推方式」實際了解運作,找出開源節流的對策,因此替公車裝上節油器,也是方法之一。更何況公司不花成本,「我兒子公司是要倒貼節油器成本百萬元」,合作案中也明訂有權認為不妥就可解約,這些作法都是為了提高公司業績,他不知道為何有人要以此事來攻擊他。

 

欣欣客運總經理朱玉書為兒子喊冤,表示為公車加裝節油器「我兒子公司要倒貼成本百萬元」,但朱紹文公司資本額只有30萬元,卻能倒貼百萬元的節油器,令外界好奇。(翻攝自台灣公司網

 

 

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