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【全球首例】華航A330降落飛控全失效 運安會定調飛安事故介入調查

上報快訊 2020年07月09日 08:36:00

華航一架A330航機今年6月在松山機場降落時,發生電腦失效事件,國家運輸安全委員會7日開會決議,定調該案件為飛安事故,並介入調查。圖僅為示意,非新聞內容所指的飛機。(資料照片/張哲偉攝)

華航一架A330航機今年6月在松山機場降落時,發生3套飛控主電腦系統、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板均失效事件,國家運輸安全委員會7日開會決議,定調該案件為飛安事故,並介入調查。

 

交通部民航局日前公告,一架國籍航空A330機型,降落時發生飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件。當時雖未說明是那一家航空公司,但長榮航空表示未有發生上述情事。

 

華航之後表示,這架A330航機減速裝置於落地後多重異常為全球首例,事件發生後,除已依廠家維護手冊進行維護,並已將相關資料及參數送交空巴總部請其儘速找出根因,提出具體改善方案。而當時機長和塔台的對話亦曝光

 

據了解,該航班為6月14日華航CI202浦東-松山航班,機身編號 B-18302,當時機上有約80名乘客及機組員,落地時因故障,改由駕駛以人工剎車進行減速,最後停在跑道末端約9.1公尺,並由拖車將飛機拖離跑道。

 

在民航局對外公告此事件時,運安會第一時間並未對此案進行調查。7日運安會開會決議,認為此案符合通報處理規則。運安會主委楊宏智表示,目前已經完成行政程序,會再重新檢視該案。

 

楊宏智指出,華航第一時間通報後,判定以事件處理,但之後認為該案有深入調查的必要,以運安會高度調查,能深入了解該案會更好,依照標準程序,預計3至4個月就能有事實資料。(柯文哲告葛特曼9日將出庭






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