台灣與捷克航空產業鏈合作的可能性

張豐麟 2020年07月15日 07:00:00

捷克空軍麾下的JAS-39鉤喙獸是非常強悍的輕型戰機,泰國空軍的同型機曾在數次演習中擊敗來自中國大陸的殲-11戰機,操作成本卻僅有F-16的一半。(維基百科)

即便北京政府激烈反對,甚至威脅取消原本計畫向捷克採購的三十架L-410客機,捷克參議院議長維特齊(Miloš Vystrčil)仍在台灣立法院游錫堃院長力邀下,在6月9日宣佈,計畫由商務代表團和科學家陪同,自8月30日到9月5日正式訪問台灣,中國駐捷克大使指責維特齊的決定等同公然支持台獨,捷克參議院則批評中國此前威脅已故前議長柯佳洛不要訪台,是干涉捷克內政,捷克拒絕被中國威脅,按照捷克憲法,參議院議長的位階僅次於總統,如果議長順利成行,將是有史以來訪台最高層級的現任捷克官員,游錫堃院長也計劃邀請維特齊議長到立法院演講,此舉對於台灣在歐洲外交戰場具有不凡的意義。

 

北京政府威脅取消原本計畫向捷克採購的三十架L-410客機,該款飛機可在未經整備的沙土及冰原跑道起降,結構簡單且容易維修,迄今銷售超過一千二百架。(原圖連結

 

國與國之間的互動是相當現實的,唯有建立實質的合作關係,雙方的友誼才有走得長久的可能,力邀捷克議長維特齊訪台的立法院長游錫堃曾表示,台灣與捷克有許多值得共同學習的地方;筆者認為,如能從雙方航太產業鏈切入,是相當實際的,台灣可以汰除老舊的航空器,並切入雙發渦槳飛機的產業鏈,捷克則是可以彌補中國取消訂單的損失,雙方互蒙其利,何樂而不為?

 

台灣民眾較不熟悉的是,捷克其實是老牌的航太工業國,位於捷克的萊特.庫諾維采航空公司(Let Kunovice)旗下有一款產品曾與台灣擦身而過,因為二○一四年全球通航空經民航局「籌設經營離島偏遠航線」評審委員會審定,拿下蘭嶼、綠島等五條偏遠離島航線最優申請人,該公司即曾取得三架全新的捷克L-410型十九人座雙發渦槳飛機,該款飛機迄今生產超過一千二百架,且尚在超過五十個國家的天空翱翔,可說是相當有競爭力的產品。

 

另一家捷克沃多喬迪航太公司(AERO Vodochody AEROSPACE)的L-39信天翁教練機,至今已有超過2,800架L-39在30多個國家的空軍中服役,其21世紀的升級版L-159 ALCA非常有趣的就是跟最近台灣剛剛開始試飛的勇鷹高教機採用相同的F124渦輪扇發動機,只是L-159 ALCA是單發動機,而勇鷹高教機是雙發動機,自西元2000年服役以來,目前已獲得西班牙與伊拉克的採購,來自委內瑞拉與玻利維亞的訂單則是因為美國的反對而胎死腹中,反觀台灣航太產業發展數十年尚處於歐美大廠的代工階段,加強與捷克航太產業的合作,應是雙贏的策略。

 

漢翔航太今年在民航領域業務營收受疫情衝擊,代工訂單損失甚鉅,甚至傳出希望國防部提早啟動勇鷹高教機的小批量生產,而台灣目前在海巡署航空隊、空軍十九人座輕運輸機、林務局空拍機與離島民航運輸業均有需求的現況下,或有爭取授權在台組裝或是合作開發新機型的空間,期盼在雙贏的策略與互蒙其利的合作下,台灣可以站穩此一歐洲外交戰場的灘頭堡!

 

捷克Vodochody航太總共將向伊拉克交付15架L-159輕型戰鬥機,非常有趣的是跟台灣剛剛開始試飛的勇鷹高教機採用相同一樣的F124渦輪扇發動機。(圖片取自伊拉克空軍網站首頁)

 

※作者為業餘自耕農 

 

 

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