陸軍601空騎旅再度傳出飛安意外，編號616的OH-58D戰搜直升機於16號下午再度傳出墜毀意外，不但造成兩名飛官當場殉職，更讓軍方與家屬悲痛萬分。該機型近3年已出現3次飛安意外，客觀而言頻率較過去高，於是乎各種造成飛安意外的因素再度浮上檯面。

一般而言，天候、機械與人為乃是造成飛安意外的主因，更是失事鑑定報告中常見的結論，由於直升機本身無法配備彈射跳傘系統，假使飛機於飛行途中發生意外，飛行員往往只能透過「迫降」的方式保住性命與飛機。

然而遺憾的是，直升機容易在迫降時，因撞擊到地面造成起火爆炸，這更是為何旋翼機的失事「致死率」往往比定翼機來的高的原因。再者，直升機因未配備機翼，迫降時仍得承擔機身摩擦至地面所產生的油箱爆炸問題，導致直升機出現飛安意外時，飛行員承擔的風險較定翼機來得高。

對於如何降低三軍旋翼機的失事率，除持續嚴密訓練外，更應優先教導飛行員於飛機意外時，保住性命為優先考量。畢竟飛行專業人才培訓不易，折損的飛官往往必須透過數年養成才有機會彌補，在無法拯救飛機(裝備)的同時，飛行員的生命要緊，該作法對於國軍的飛行部隊而言，將有機會讓損害降至最低。

近年國軍往往透過軍事採購的方式，達到宣揚建軍與強兵的目的，不可否認軍購仍屬必要，但人員的訓練往往是裝備能否維持在高妥善率的主因之一，也是國軍的最大資產。換言之當軍方企圖遊說國會與國人認同軍購時，應持續加強人員的訓練及平日的維修保養，才是期待社會大眾認可軍購的方式。

※作者為國立中正大學戰略所碩士