【黑鷹失事案】監院認「人為疏失」彈劾2軍官 空軍:敬表尊重

上報快訊/蕭羽耘 2020年07月22日 14:00:00

針對黑鷹失事,監察院22日舉行記者會,公布彈劾案文。(資料照片/蔣銀珊攝)

2020年1月2日黑鷹直升機在新北市烏來山區墜毀,參謀總長沈一鳴等8人不幸罹難。監察院20日通過,空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉、空軍戰術管制聯隊戰術管制中心管制長周士凱彈劾案,兩人分別違反氣象手冊規定、戰管中心值勤規定,違失事證明確,情節重大。

 

針對黑鷹失事,監察院22日公布彈劾案文指出,空軍第四聯隊標準作業程序規定,應全程保持目視飛行,不得進雲,且任務機副駕駛在戰管中心提示時,亦明確表示如天氣不好,改走C2沿海航線,顯見天氣是專機任務組員選擇航線之首要考量。

 

據彈劾案文,被彈劾人任亦偉違失情節在於,向飛行員講解天氣,未依規定於天氣室講解、未錄音,明知可見光雲圖受始曉日照不足影響,無法讓飛行員瞭解山區航線雲層分布全貌,卻未運用一目了然之近紅外線雲圖(IR4-偵測低雲用)或查閱真實色雲圖,究明雲量分布。

 

任亦偉即告知航線上近山區有雲,但實際上還不會影響這次任務執行,且講解後未將守視結果通知飛行員應處,致專機駕駛先從C2、C10中選擇低雲密佈之C10山區航線,隨後因未能預先瞭解C10沿途雲量分布全貌,而於過坪林後遭入雲情況時,完全沒有心理準備,驚呼「雲長那麼快」,卻因資訊錯誤而誤以為仍可雲下目視安全飛行,遲延其及時由目視改儀器飛航決心之下達。

 

周士凱部分,負責C-430專機追監事宜,惟未能記取2018年F-16機撞五分山之教訓,任務前仍未查詢航線周圍地障,亦未依標準作業程序規定,將C10航線報告點座標輸入至指揮儀,致任務中無法察覺專機航跡偏離進入高地障山區,無法適時提醒高度,且未能依規定,適時告知飛行員天氣狀況,協助飛行員掌握前方雲之分布全貌,以便瞭解雲下目視安全飛行已有問題。

 

監察院表示,被彈劾人所為,核已違反《公務員服務法》第1條、第5條與第7條規定,並已構成《公務員懲戒法》第2條所定應受懲戒事由,爰依憲法第97條第2項及監察法第6條規定提案彈劾,移請懲戒法院審理,依法懲戒。

 

對此,空軍司令部22日中午發布新聞稿表示,對於監察院所提相關意見及違失人員移送懲戒法院等作為表示「敬表尊重」;空軍強調,這次的事故發生後已採取多項精進作為,並持續強化氣象提示資源、落實任務提示及監管作為,並精進訓練管制人員各項訓練及應變能力,以維護飛行安全。(李眉蓁回應論文抄襲爭議60秒火速快閃

 

 

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