【捷運「陷」危機】新店站鄰戶苦忍6級震 家破牆裂不敢待

陳燕珩 2020年10月21日 16:17:00

捷運新店站疑因沿線建案開挖致軌道沉陷,進而波及鄰戶,除難受的震動噪音,家中多處更現龜裂。(讀者提供)

捷運新店站被爆疑似因沿線建案開挖工程,造成捷運軌道沉陷、基礎掏空,波及鄰近民宅,導致列車行經時,屋內窗搖地動、轟隆作響。北捷實際量測,曾測到最高6級震度,平均也高達3、4級,每天300班列車進出,不只震到屋內牆壁龜裂、地板傾斜,更令住戶心驚膽顫、精神耗弱,白天還得外出「避難」。

 

位在新店北新路一段的一處平房,與捷運新店線行駛路線平行,過去捷運通車20年來,從未感受到劇烈振動和噪音。然而,約莫5年前,緊鄰捷運軌道5公尺的一座大型建案動工後,疑似對捷運設施基礎產生影響,自此每當列車行經,屋內即會劇烈震動、伴隨轟隆聲響,開啟一連串噩夢。

 

 

跟捷運「上下」班 門牆震裂、長者有家不敢待

 

陳情人賴小姐說,家中約在2015年起,開始感受到捷運頻繁震動,列車行經時,屋內猶如萬馬奔騰,窗搖地動,感覺屋頂隨時要垮下來。捷運每天6點發車,一直到晚上12點收班,才能暫時安心,隔天一早又不斷循環,每天300班列車進出,就像經歷300次有感地震。

 

由於家中有高齡近百的長者,賴小姐擔心會因震動站立不穩跌倒,又有屋頂塌陷、震動掉落物傷人風險,經常在白天出外「避難」,推長者到外閒晃,減少在家時間,事後更花費近百萬加固屋頂,才勉強恢復家居生活。

 

賴小姐投訴,從2015年起,家中開始感受捷運頻繁震動,牆破地裂、門框被震到歪斜。(讀者提供)

 

然而長久震動下,房屋結構已明顯受損,賴小姐家中地板隨捷運行駛方向傾斜,門框也被震到歪斜,無法密合,家中天花板、牆壁也布滿裂痕,地板裂縫只能靠矽力康修補。除了房屋損害,她形容,列車行經如地龍奔過產生的震動和低鳴,伴隨門窗框框作響,造成的恐慌和心悸,影響更是劇烈。

 

 

回不去了! 建案開挖釀捷運噪音飆6級震

 

過去5年,賴小姐不斷陳情反映,北捷也實際派人到家監測,並進行軌道養護作業,但磨軌後震動和噪音依舊。曾揭發貓纜弊案的工程師王偉民,去年協助賴小姐請議員苗博雅調閱資料,發現去年4到7月間,家中測得上下震動值落在80db到90db間,換算震度在3、4級之間。

 

其中,8月2日測出最高值,一度飆到98.6db、106db,相當於5、6級地震,儘管北捷隨即安排軌道養護作業,但磨軌後仍然維持3、4級震度,難以回到過去列車行經時「無感」狀態。

 

8月2日一度飆到106db,逼近6級地震,而北捷進行軌道養護作業後,仍維持3級震度。(王偉民提供)

 

根據王偉民調閱的資料,受到周邊列管建案開挖工程影響,捷運新店站軌道有沉陷情形,儘管捷運局聲稱沉陷量未超過警戒值,但攸關土壤扭曲、變形的壁外傾斜管數據,捷運局至今未提供。他研判,捷運底板下方基礎恐已有掏空狀況,才會導致震動問題多年難解。

 

 

「磨軌」​僅能緩衝 嚴重恐危全線行車安全

 

王偉民強調,磨軌降震是在捷運設施基礎無虞的狀態下有效,若底板基礎已有破壞,磨軌用處不大,該案就是典型例子。他直批,捷運局面對陳情,不斷靠治標的方式處理,而不正視問題,未進一步針對結構進行檢測,只是在掩耳盜鈴。

 

北捷統計資料也顯示,近年捷運震動陳情案件有逐年增加趨勢,2017年至今尤以明顯。王偉民強調,這不只是一兩戶的問題,捷運系統結構受損,影響的將會是全線的行車安全,且未來捷運沿線新建案愈來愈多,捷運局應加強監管機制。

 

對此,北市捷運局表示,當時該新店站旁該建案結構體完工時,捷運軌道的沉陷值已經趨於穩定,該案沒有對捷運安全持續造成影響。另外,北捷路線規劃難以完全避開民宅、學校等敏感地區,各線通車營運後,陸續出現震動和噪音問題,接獲反映後,北捷會以降低車速、磨軌及置換高隔振基鈑等方式因應,降低對民眾的影響。

 

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