被前高雄市長韓國瑜宣布無限期停工的高雄輕軌2期計畫，在停擺了686天後，高雄市長陳其邁10日舉行「輕軌成圓邁步向前」記者會，宣布輕軌二階工程即刻復工，他還下令，美術館到博愛路段2022年底優先完工，2023年底全線通車。

高雄環狀輕軌全長22.1公里，第一階段C1籬仔內站至C14哈碼星站，長8.7公里已完工通車；二階工程美術館路、大順路約7.3公里路線受質疑，前高雄市長韓國瑜在2019年1月於議會表示「輕軌二階工程不宜貿然施工」，暫時停工這段期間，捷運局還需要舉辦多場公聽會聽取地方意見。

風水輪流轉，過了近700天後，現任高雄市長陳其邁10日上午與副市長林欽榮、捷運局長吳義隆及交通局長張淑娟等人，舉行輕軌復工說明記者會，強調「拖」無法解決問題，而他們需要的是兩年內迎頭趕上。

陳其邁強調，基於高雄城市競爭力、市民搭乘大眾運輸的權利，以及沿線7成居民贊成復工的民意，才宣布輕軌即刻復工；因為捷運路網的成形對城市發展至關重要，期待輕軌成圓、加速路網的推動延伸，讓城市朝向綠色交通目標邁進，更要以「2年拚4年」的精神加速推動復工計畫。

針對沿線居民最關切交通及噪音問題，市府委託專業顧問公司團隊，對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析，經過客觀及科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的；輕軌上路後道路服務水準未變差，輕軌號誌、車輛產生的噪音也符合噪音管制標準。（「田中馬」兒子代母跑第一）

美術路、大順路約7.3公里9項優化方案：

 

一、北移至美術館園區內優化路型：加大轉彎半徑（R30加大為50），維持既有美術館路車道數，不影響交通。

 

二、最窄路段單線雙向：美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。

 

三、C24、R13站區轉乘總合因應策略：臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間，另規劃5分鐘內步行轉乘。

 

四、輕軌路權瘦身：路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9m。

 

五、大順路雨豆樹就地保留及全面造街：保留206棵雨豆樹，整理設施帶及排水，友善人行環境。

 

六、龍德新路拓寬及東延：寬度20公尺拓寬至26公尺，未來更將延伸至民族一路，成為大順一路替代道路，預估移轉大順路交通量28％。

 

七、島式月台改為側式月台：拆分為上、下行，寬度自4m縮為2.5m，多出空間回饋車道。

 

八、沿線停車供給：取消7.3公里沿線345個停車格，釋出或新增3,024個停車格。

 

九、交通環境Vissim模擬，管控交通號誌：沿線41處號誌路口模擬，17個路口轉向管制及號誌管控，提供原有或更優的交通服務。