高雄環狀輕軌復工 陳其邁:2023年底全線通車

上報快訊/周上智 2020年11月10日 14:33:00

陳其邁宣布高雄輕軌二期復工,美術館到博愛路段在2022年優先完工,2023年全線通車。(高雄市政府提供)

被前高雄市長韓國瑜宣布無限期停工的高雄輕軌2期計畫,在停擺了686天後,高雄市長陳其邁10日舉行「輕軌成圓邁步向前」記者會,宣布輕軌二階工程即刻復工,他還下令,美術館到博愛路段2022年底優先完工,2023年底全線通車。

 

高雄環狀輕軌全長22.1公里,第一階段C1籬仔內站至C14哈碼星站,長8.7公里已完工通車;二階工程美術館路、大順路約7.3公里路線受質疑,前高雄市長韓國瑜在2019年1月於議會表示「輕軌二階工程不宜貿然施工」,暫時停工這段期間,捷運局還需要舉辦多場公聽會聽取地方意見。

 

高雄輕軌二期因為噪音和車道過窄等疑慮引起居民反彈,而被擱置近700天。圖為高雄環狀輕軌前鎮之星站。(取自維基百科)

 

陳其邁及多位市府官員一同舉行記者會,公布輕軌復工的多項調整和措施(高雄市政府提供)

 

風水輪流轉,過了近700天後,現任高雄市長陳其邁10日上午與副市長林欽榮、捷運局長吳義隆及交通局長張淑娟等人,舉行輕軌復工說明記者會,強調「拖」無法解決問題,而他們需要的是兩年內迎頭趕上。

 

陳其邁強調,基於高雄城市競爭力、市民搭乘大眾運輸的權利,以及沿線7成居民贊成復工的民意,才宣布輕軌即刻復工;因為捷運路網的成形對城市發展至關重要,期待輕軌成圓、加速路網的推動延伸,讓城市朝向綠色交通目標邁進,更要以「2年拚4年」的精神加速推動復工計畫。

 

針對沿線居民最關切交通及噪音問題,市府委託專業顧問公司團隊,對於沿線地物實際建模後進行動態模擬分析,經過客觀及科學化的數據佐證,資料顯示路口模擬成果是正面的;輕軌上路後道路服務水準未變差,輕軌號誌、車輛產生的噪音也符合噪音管制標準。(「田中馬」兒子代母跑第一

 

美術路、大順路約7.3公里9項優化方案:

 

一、北移至美術館園區內優化路型:加大轉彎半徑(R30加大為50),維持既有美術館路車道數,不影響交通。

 

二、最窄路段單線雙向:美術館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。

 

三、C24、R13站區轉乘總合因應策略:臨大順路及龍文街開發基地建築退縮增加車道空間,另規劃5分鐘內步行轉乘。

 

四、輕軌路權瘦身:路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9m。

 

五、大順路雨豆樹就地保留及全面造街:保留206棵雨豆樹,整理設施帶及排水,友善人行環境。

 

六、龍德新路拓寬及東延:寬度20公尺拓寬至26公尺,未來更將延伸至民族一路,成為大順一路替代道路,預估移轉大順路交通量28%。

 

七、島式月台改為側式月台:拆分為上、下行,寬度自4m縮為2.5m,多出空間回饋車道。

 

八、沿線停車供給:取消7.3公里沿線345個停車格,釋出或新增3,024個停車格。

 

九、交通環境Vissim模擬,管控交通號誌:沿線41處號誌路口模擬,17個路口轉向管制及號誌管控,提供原有或更優的交通服務。

 

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