蔡英文總統大動作宣示推動都更，行政院更於去年底火速端上第一道菜，通過「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」草案，將針對屋齡30年以上，有安全疑慮的建物提供容積獎勵，及可享地價稅、房屋稅減半優惠，但重建計畫須經全體住戶同意。

最關鍵的釘子戶、拒遷戶問題，沒配套如何走下去？

政府要替都更開闢一條「快速道路」，老宅更新的美夢似乎看到一絲曙光。不過建商直言，政府大力推都更，雖立意良好，但最關鍵的釘子戶、拒遷戶問題，卻不見配套，不然再多的利多大放送，也不見得可讓都更順利走下去。

華固建設總經理洪嘉昇表示，他多年擔任都更實施者的經驗觀察，建商參與都更，最重視三個重點。一是都更牽涉到人性問題，強制拆除釘子戶的規定可否落實，如果沒有，少數綁架多數的情況會更嚴重，「 若再遇到文林苑事件，政府該怎麼做？」

二是政府應給予都更戶租稅優惠，若以現在貴得嚇人的房屋稅新制，就算減半優惠，可能還是與都更戶先前繳交的房屋稅，有一大段差距，應要減到合理，讓都更戶負擔得起，才有誘因，因都更戶可能就這一戶房子，並不是用來賣屋賺錢的。三則是要更簡易化，加速程序效率，這本來就是政府應該做的。

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長虹建設董事長李文造則感嘆，現在能動的都更案幾乎都是「假都更」，就是建商自己先卡位，成為都更戶之一，然後逐戶買下來或協議合建，自行整合到100％，再申請都更容積獎勵，根本早已變調了。

長虹表示，目前都更面臨的問題，包括程序冗長與公權力不彰，「10年磨1件（都更案）」是常有的事，將來要朝程序扁平化、與協調釘子戶兩大面向著手；建商也期待政府打造一條都更的「快速道路」，因為以往的都更，只能用「鄉間小路」來形容，「還常常迷路與遇到路障」。

台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發表示，都更最困難之處是前端的整合，如果要住戶百分百同意才適用，危險的老舊建築何時才有機會都更？推動都更最大難題就是碰到反對戶，只要一戶不同意就做不成，再多獎勵也是空談。他認為，若政府沒有強制介入危險建築的重建或都更，當大地震再度侵襲時，老舊建築可能等不到「全體」住戶的同意，就被震垮了。

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