︿

【中捷斷軸】川崎被打槍報告曝光 北捷局找法國廠重練「不敢用了」

陳燕珩 2020年12月18日 21:33:00
中市府質疑川崎報告,直指若原件設計沒問題,何須「優化」?要求釐清是個案或「整組壞去」。(中市府提供)

中市府質疑川崎報告,直指若原件設計沒問題,何須「優化」?要求釐清是個案或「整組壞去」。(中市府提供)

台中捷運連結器軸心斷裂原因未明,承攬商川崎重工提出檢驗報告,先後2度遭中市府退回,通車全面喊卡。據《上報》取得的調查簡報,川崎初步認定斷裂問題出在材料和組裝環節,設計和安裝則無虞,卻又提出後續將優化軸心設計,引來中市府質疑,若原件設計沒問題,何須「優化」?要求除了斷裂軸心,連同合格件一併檢驗,釐清是個案或「整組壞去」。

 

據了解,儘管川崎日前緊急加訂36支軸心,準備全數更換,且已運送抵台,但承包工程的台北市捷運局決定「砍掉重練」。目前雙線並行,一方面按中市要求擴大檢測原件,不過即使全數通過,「也不會用了,沒信心了。」同時轉向法國訂製新款軸心,目前仍在「製造中」,運送抵台還須經過重重檢測關卡,通車遙遙無期。

 

 

川崎揪不出肇因 盧秀燕怒call柯文哲評理

 

中捷綠線原定明(19)日通車,未料11月21日試營運期間,破天荒發生列車連結器軸心斷裂,緊急喊停,隔不到一周,又有第2支斷裂。北捷局與日商川崎重工11月底委請第三方公正單位,進行非破壞性的磁粒檢測(MT)和超音波檢測(UT),結果36支軸心有30支合格,另有6支無法拆卸檢測,因調查內容過於粗略,被中市府打回票,要求擴大檢驗。

 

列車連結器軸心接連爆出斷裂,讓中市府不得不暫停中捷19日通車。(中市府、讀者提供)
正常安裝好的連接器。(中市府提供)

 

於是,川崎第2次從設計、製造組裝、材料和安裝等4面向調查,並委請SGS檢驗公司,針對2支斷裂的軸心進行破壞性檢測,但仍無法完全釐清事故原因,且不足以判定是個案零件出包,或是整批壞去。報告11日送往中市府,遭台中市長盧秀燕怒退,甚至致電台北市長柯文哲質問「這樣的報告你能接受?」

 

 

初判2環節凸槌 材料不符設計、組裝失當

 

《上報》取得川崎提出的事故調查簡報,該調查初步判定,軸心斷裂問題主要出在「材料」和「組裝」環節。根據SGS進行的材料檢驗,化學成分測試符合規定,但包括降伏強度、抗拉強度等物性檢測,都不符合設計標準,引發斷裂可能。

 

川崎重工將斷裂的兩支軸心件拆下後,發現有海灘紋(俗稱疲勞紋)在斷面上。(讀者提供)
SGS材料檢驗結果顯示,化學成分符合規定,但降伏強度、抗拉強度等物性檢測均不符設計標準。(讀者提供)

 

組裝部分,川崎測試所有連結器發現,牽引裝置軸水平運動沒問題,但部分裝置軸垂直運動卻「卡卡」。由於這批出包的連結器軸心,是由美國Wabtec公司生產,川崎回溯相關報告發現,當時錨定和牽引裝置曾在Wabtec工廠重新組裝過,可能是因不恰當的組裝和調整作業導致。

 

川崎針對所有連結器測試,發現牽引裝置軸水平運動OK,但部分垂直運動卻「卡卡」。(讀者提供)

 

至於安裝和設計層面,川崎檢視安裝品質計畫等紀錄,也和供應商進行設計審查,強調均沒有問題。最後並在報告指出,後續會將所有軸心更換,換成經過適當熱處理的軸,並確保組裝程序沒問題,甚至提出會「升級」牽引裝置軸和軸套的形狀,預計明年2月前完成相關測試。

 

 

是個案還是整組壞去? 中市府看完報告無解

 

不過,該份報告難以讓中市府放心,反而衍生更多疑慮。中市府官員直指,整份看完還是「霧煞煞」,儘管透過物性檢測發現材料有問題,不符設計標準,但只針對斷裂的1根軸心檢測,仍無法辨別是個案問題,或整批都不符標準,因此要求須再檢測合格件,釐清真實原因。

 

更引發疑義的是,川崎一再強調設計面沒問題,但又提出後續會「優化」、「升級」軸心,中市府對此大打問號,質疑若設計正確,何須優化設計?再者目前斷裂的兩支軸心,若僅屬「個案」問題,為何要全面修改設計?

 

中市府質疑川崎單就斷裂的1根軸心檢測,無法辨別是否為個案狀況。(讀者提供)

 

 

川崎追加36支新軸「不敢用」 找法國廠重練

 

事實上,早在11月2支連接器軸心斷裂時,川崎就緊急向原廠加購36支新軸,準備全數更換,該批軸心零件也已運送抵台。不過,北捷局官員透露,內部決定「砍掉重練」,該批與原有設計相同,不考慮再用了,已要求廠商進新一批法國製軸心。

 

北捷局機工處官員表示,目前雙線同步並行,一方面按照中市府的要求,針對原本美國Wabtec公司產製的軸心,把合格件也納入擴大檢驗,以釐清整批貨究竟是好是壞。不過,可以肯定的是,即使檢驗出來均合格,包括已使用及新進的36支新軸,「我們都不要了,已經沒信心了。」

 

據了解,目前北捷局已請川崎改向Wabtec公司法國廠訂製「優化」過的新款軸心,只不過,該批產品還在「生產中」,運送來台時間未知,抵台後一連串物性、化性檢測和疲勞測試又得重頭來過,勢必比原預計時程花費更多時間,通車遙遙無期。

 

盧秀燕(右2)14日正式延後中捷通車,並向市民致歉,強調她寧可挨罵也要安全至上。(中市府提供)

 

「通車沒有時間表。」北捷局低調說,下次提供給中市府的報告,除了包含舊件再測試的結果,也會針對新的法國製軸心,進行所有應做的檢測,一定會等中市府點頭,才會繼續往下走,會要求廠商盡快處理,慎重檢測,確保通車安全無虞。

 

 

【延伸閱讀】
●【最高20億】中捷若逾期竣工可求償日商 北捷:1天處分2000萬
●【高鐵被敲天價】李登輝促台日合作種苦果 林佳龍只能找JR新幹線套交情

 




【上報徵稿】

 

上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。

上報現在有其它社群囉,一起加入新聞不漏接!社群連結

 



回頂端