︿

【國五翻車33死】彎道限速40 司機竟飆60公里未減速

盧禮賓 2017年02月14日 02:16:00
國道5號32人死亡意外,可能遊覽車車速過快,失去重心,也不排除司機疲勞駕駛等其他原因釀禍,確實原因由檢警進一步調查。(攝影:葉信菉)

國道5號32人死亡意外,可能遊覽車車速過快,失去重心,也不排除司機疲勞駕駛等其他原因釀禍,確實原因由檢警進一步調查。(攝影:葉信菉)

台北市蝶戀花旅行社一輛遊覽車,13日晚上行經國道5號接國道3號南港系統交流道,在轉彎時不明原因失控,擦撞外側護欄側翻,車頂擦撞山壁掀頂,座椅解體,側翻護欄外邊坡,遊覽車變敞篷車,造成車內44人彈飛,32人死亡,12人輕重傷。國道高速公路局及國道警方初步勘查現場,南港系統交流道是「環道」,彎道長又彎,限速40公里,遊覽車過彎車速60多公里,並未減速,導致失去重心,也不排除司機疲勞駕駛等其他原因釀禍,確實原因由檢警進一步調查。


高工局北區工程處人員表示,高速公路匝道、環道的速限有別,一般匝道限速60公里,環道速限只有40公里。國5接國3南港系統交流道是環道,線型幾近一個圓,彎道又長又彎。

 

事故現場附近的國道上,已擺放了30具罹難者的遺體。(攝影:謝素娟)


北工處指出,南港系統交流道設計沒有問題,該環道有「超高設計」,類似汽車賽道,路面一邊高一邊低,呈傾斜狀態,也就是「雙葉曲線」,以協助車子在一定速度下可以平穩過彎。如果彎道路面完全平的,離心力會讓車子失去重心。不過,如果車速過快,傾斜路面仍然無法抵消離心力,因此,依限速行駛才能確保行車安全。


此外,道路兩側紐澤西護欄的高度是80公分,護欄呈「凸」字型,如果車子衝撞護欄,輪胎接觸護欄底部凸出斜面,有導正車輛回車道的功能。


不過,發生事故的遊覽車上有44人,呈滿載狀態,重心高,重力加速度情況下,行經環道,如果沒有減速,維持安全速限行駛,車速太快很容易失去重心

 

警方帶回現場遺落物品待指認。(攝影:謝素娟)


北工處人員初步勘查現場,該輛遊覽車在翻覆之前約100多公尺處,就衝撞外側護欄,留下明顯刮痕,反光鈕被撞掉。

 

後方汽車行車紀錄器影片顯示,遊覽車行經彎道時,失去重心向右側傾,擦撞外側護欄側翻。由於護欄旁邊就是山壁,車頂猛烈擦撞山壁,整片車頂鐵皮削掉,車身側傾在護欄外。

 

車內乘客在沒有任何預警情況下,隨著車頂削掉,前半部首當其衝,一半座椅解體,幾乎被夷平,乘客成夾心餅乾,一點保命的機會都沒有,跟著解體的座椅彈飛,摔出車外,造成慘重死傷。後半段座椅則較為完整,也是生還乘客主要所在。


高公局人員表示,初步研判遊覽車疑是車速過快,過彎時失去重心失控肇禍。但可能還有其他客觀因素,由於該旅遊團到武陵賞櫻,結束行程北返,一趟路下來,考驗司機的體力和專注力,很可能疲勞駕駛釀禍。確實車禍原因,正由檢警進一步調查。

 

延伸閱讀:【現場直擊】遊覽車高速公路翻覆 44名乘客中已有32人身亡

 






回頂端