前長榮航董事長張國煒離開長榮航空之後，去年底宣稱要籌備「星宇航空」。長榮航董事長林寶水今天在股東會上，又被問及此一問題，他說，「祝福星宇航空籌備順利！」長榮航總經理陳憲弘則說，不會將星宇航空當成競爭對手，會自我激勵。

實際上，張國煒籌組星宇航空的確有其難度，包括長榮、華航等現有航空業者，都群起反對交通部將修改又稱為「張國煒條款」的民航公司申設規則。

星宇航空預計在2019年從航空市場崛起，今天長榮航董監改選，續任董座的林寶水，在未來3年任期內，很可能碰上星宇航空搶占市場。「應該是良性競爭啦，不是威脅啦！我們沒什麼關心星宇啦，還沒進入籌備嘛！」林寶水話中有話說，星宇航空正在籌備中，雙方談合作還太早，希望它籌備順利。

不會將星宇當作對手

陳憲弘則分析，台灣多一家航空公司是好事，可提供旅客更多元服務選擇，但陳也直指，「長榮航目前的競爭對手，都已是全球一流航空業者，因此不會將星宇當作競爭對手」。

的確，星宇航空現在連第一關都還沒過。依法規定，成立航空公司並經營國際航線運輸，必須經營國際運輸或貿易業務5年以上，且每年營業收入達60億元以上，門檻甚高，這讓張國煒至今未向交通部民航局提出申請。

但巧的是，日前民航局根據立法院交通委員會要求，提出「民用航空運輸業管理規則」修正草案，個人只要有5年以上國際線航空公司董事長或總經理資歷，並提出60億以上財力證明，就可以申請設立國際線航空公司。有航空界人士形容，開放個人名義申請航空公司，就是「張國煒條款」。

民航局則嚴正否認，強調是復興航空停飛後，許多立委要求民航局檢討相關法規，目前還在研議階段，開不開放還未定，也不會淪為量身訂做，預計年底前會將草案送入交通部法規會。

民航局也說，現有航空業者幾乎都一面倒反對放寬門檻，包括華航、長榮等業者都認為，多一家競爭者，會瓜分市場資源；但也有學者認為，多一家來競爭，民眾更多選擇，可提升品質。

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