受進口車關稅與汽車貨物稅可能調降的不確定性干擾，消費者多觀望，使得國內車市買氣急凍，上半年銷量慘澹，為力挽低迷市況，不少車廠紛紛祭出促銷戰度冬。

業界專家分析，購車需求一直都在，只是暫時被壓抑，但將來若真降稅2成，不代表車子就會跟降2成，向來都是「買氣」影響車價；消費者如果真想撿便宜，台幣狂升之下，反映最直接的，應屬中古外匯車。

台灣買車萬萬稅　關稅懸而未決購車族觀望

一輛車有哪些稅要課？台灣車輛稅負沉重，國產與進口車均需課徵25至30%貨物稅、5%營業稅，進口車另加17.5%關稅，若車價逾300萬元，還需繳納10%的奢侈稅。以在台售價約300多萬元的雙B車種來看，在美國售價大約還不到200萬元。

所以美國總統川普自4月2日宣布啟動對等關稅，多年來被外界批評備受關稅保護的國產汽車業，自然成為台美談判可能被犧牲的對象，朝野立委更多次點名汽車關稅與貨物稅該降。

但兩個月過去了，市場各版本傳言不斷，雙稅政策仍未確立，想買車的民眾當然持續觀望，由於美國預計7月9日公布關稅協議結果，經濟部在6月中旬終於定調「先談關稅、再調整貨物稅」，主要理由是可降低對國內廠商的影響，且美國車進口台灣的比重也不高，汽車關稅減讓的衝擊尚屬可控。

不過，也使外界原先期待的「無差別式」全面調降稅負時程再度延後。而先前消費者期待關稅、貨物稅出現「雙稅雙降」的預期心理，導致國內車市銷售量急凍，今年前5個月就跌了14％，光是5月單月就跌了24％，6月也預料將年減2成。

關稅降不代表車價降　價格變動看買氣與市場操作

「上半年車市太慘了。」一位汽車達人說，買氣一路凍下去，恐讓今年國內新車銷量跌破40萬台，創10年來新低，為消弭觀望氛圍，眾多車廠已無法再等待政策明朗，紛紛決定祭出優惠，「購車的需求其實還在，只是暫時被壓抑，車商乾脆就打促銷戰，先度過眼前這一波。」

許多民眾期望關稅調降後，進口車會變得便宜，但其實也不盡然。「將來美系車可能會降價，但並不是說關稅減少十幾趴，該車款價格就一齊跟降十多趴，」CARPOST車博資訊創辦人陳柏文指出，會影響車價的因素，向來都是「買氣」。

「如果成本降低2成，售價就也跟著降2成，只能說這商人太有良心了，」陳柏文說，一般車商都先降個7、8％，看能不能扳回買氣，若不行就繼續降到10%，一定都是漸進式的緩升或緩降。

而現在經濟部已定調「先談關稅再調貨物稅」，且只限於進口的美國車，影響的車種有限，大約是某幾種雙B車型與特斯拉而已，例如Tesla的Model 3，BMW的X3、X5，Mercedes-Benz的GLE等。

美元回落至28字頭　外匯車價格鬆動出現甜蜜價

消費者如果真想撿便宜，反映最直接的，應屬中古外匯車。外匯車是指由民間貿易商，以外匯買入進口車，再運回台灣轉售的汽車，通常較代理商販售的車價便宜，且可以由貿易商協助找到符合己身需求的車款。

「目前台幣兌換美元，已經見到28字頭，等於與上半年初相比，美元已便宜了1成多，」陳柏文說，外匯車是二手車商，將本求利，只比誰跑（賣）得快，而匯率是最直接的因素，會直接反映在車價上。

他比喻，就像建商與房仲，客群與市場不一樣，房仲為了有業績、賺取服務費，只求成交，且服務費多寡有彈性可談；建商則不一樣，一方面口袋深不容易降價，且同一預售屋案如先前已賣出幾戶，後面要賣的戶別想降價，會遭遇壓力。

至於想換車者，在一買一賣間似乎討不到便宜？陳柏文則說，車子屬於消費品、消耗品，時間到了該換就換，如果只開1年，還可繼續開；但如果有迫切需求者，例如開5年以上里程數已多者，或看上想換的新車，現在價格已到了甜蜜點，則不用太計較。

他預估，待7月中旬台美汽車關稅底定之後，外匯車業者就會開始進行採購，目前匯率已有優勢，如果美國進口車的關稅又調降，可望更便宜。（責任編輯：殷偵維）