台鐵基層長期面臨人力不足問題，去年春節近千名員工「依法休假」抗爭，要求補足人力缺口，台鐵局今年3月才去函交通部，請增2860名員額，原訂9月底能通過核定。但據了解，為因應一例一休修法，行政院人事處仍擺擱人員請增一案，台鐵局至今尚未收到公文承諾，工會擔心，今年春節又將面臨緊繃的運輸壓力。

正值一例一休修法　人力短缺政院未准

台鐵企業工會在9月20日宣布，行政院人事行政總處同意請增人力2860名員額，首批將補足1920人，明年3月率先補齊900人，並在一周內核定。但《上報》向台鐵局詢問請增人力進度，台鐵局稱尚未收到任何白紙黑字的公文，政院說明，正值一例一休修法之際，人力短缺問題尚無法即刻核准。

台鐵員工流動率高　日夜輪班難適應

台鐵人力長期不足，但總體人力卻持續下探、人員流動率則上揚。根據審計部報告統計，今年度台鐵在職人數11767人，卻較2012年的12358人少了591人；而其中任職5年內離職有600人，任職未滿3年就有425人，顯示台鐵員工流動率極高，根本留不住新人。

帳面上看，從2012年至2016年間，鐵路特考率取約5350人，僅4458人報到，報到率約莫八成，但扣除現職人員報考慮取人數，4年間實際進用人員才3778人。台鐵研判，新進人員離開多半無法適應日夜輪班工作環境、分發距離太遠或錄取其他國考單位。

台鐵產工秘書蕭農瑀表示，台鐵人力問題無法獲得解決，員工被迫接受畸形的「日夜休」、「三班制」的排班制度，過長的工時、不斷日夜顛倒的生活，剝奪了員工睡眠、社交的時間，「怎麼可能留得住人。」

一例一休大轉彎　春節運輸緊繃

蕭農瑀認為，現行一例一休大轉彎，《勞基法》持續休惡的狀況下，未來行政院補足台鐵人力的諾言該如何兌現？另外產工也擔心，未來台鐵可能透過鬆綁的7休1，要求例假日出勤、同意基層核實加班費計算，尤其企業工會恐向資方靠攏，讓勞資協商形同虛設，在人力沒有補齊前，春節運輸永遠得犧牲基層員工權益，未來會積極向台鐵爭取，拒絕擺爛。

台鐵企業工會理事長張文正表示，工會絕對有力量也有實力與台鐵抗衡，行政院人事總處曾在9月允諾核定人員請增，首批可以補足1920人，但因為明年特考要等到6月，將會優先補足無資位的營運人員。

針對行政院目前仍未批准核定，張文正表示，工會仍持續確保與勞動部、行政院的溝通管道暢通，盡力督促，並不擔心行政院會跳票，就算請增失敗，張文正保證企工也有實力與台鐵爭取權益。進一步詢問是否也不排除「依法休假」，張文正則沒有正面回應，「一切以會員意見為準」，強調工會是會員的靠山，不過目前前行政院也未直接否決請增案，動員得再視情況而定。

台鐵局表示，當初希望半年內能有一個新的進度，但碰上一例一休修法，也表示無奈，目前現行人力運用吃緊，不少車站都裁撤人力，若行政院能盡快定案，會比較好處理。

台鐵局再次承諾，若人員按照進度補齊，可以逐步改善排班制度，可能連「日夜休」、AB班輪班制度都不會再有，給予台鐵員工期待的生活品質。