為使潛艦國造IDS的有更多時間進行試製船段，與反覆檢驗各項建造技術是否達到標準，讓年底建造IDS原型艦能順利進行；台船與海軍海發中心前往歐洲訂購建造潛艦各項設備時，都將期程往前提，讓建造IDS的進度超前，據指出，台船與海發中心去年底分別到歐洲各國進行現地驗收後，部分自動化設備未受到歐洲疫情影響已啟運來台，預定4月中會由海運抵達高雄。這些都是建造IDS的主要設備，但台船潛艦專用廠房尚未落成，無法進行安裝，為此台船重新盤點各流程後，與協力廠商與技術顧問達成協議，採假日無休的連續趕工，讓潛艦專用廠房能在5月底前完成再進行安裝建造設備。

IDS自動化設備抵台　技術訓練提前半年超前準備

據了解，這些建造潛艦所需的彎板鋼板及焊接自動化設備，分別由德國、義大利製造，經海軍、台船並聘請國際專業檢驗測單位前往現地完成驗收，因這些建造潛艦的自動化設備運抵台船後，都是屬於主要建造的機敏設備，不能也不會放在露天區域，台船已規劃先暫放其他廠房內保管，並有專人管理，待專用廠房完成後就立即進行安裝。

潛艦國造IDS設計標案依合約是在年底完成合約設計圖發展成詳細建造的藍圖，包含如裝備表，材料表及相關製造所需資料。而建造IDS的潛艦專用廠房依合約是在10月完成，而完成後的潛艦專用廠房是要馬上進入建造階段，因此所有的前置作業與技術訓練，都要往前推6個月才符合建造潛艦所需要的準備。

建造潛艦聘外籍技術顧問　培訓台船員工執行焊接建造

據指出，IDS原型艦從設計到建造是從無到有的第一次，爭取超前時間作準備，超前的時間是用來反覆檢驗各項建造技術是否達到標準，台船與海軍海發中心一直在持續進行管控。高45公尺的潛艦專用廠房提前在5月底前完工後，開始安裝各項建造潛艦主要自動化設備，以及其他相關機械設備後，就開始進行各項設備之間並聯運作，以及設備的校正。接下來才會進行試製潛艦壓力殼的圓筒殼段，經檢測達到標準後，才會進入真正的建造IDS原型艦。

據了解，台船現階段聘用的設計、建造專用廠房與培訓建造潛艦技術的外籍技術顧問就高達百人以上，以試製潛艦壓力殼的圓筒殼段為例，分別為自動化焊接生產設備以及傳統人工焊接技術兩個部分，自動化焊接設備還是要培訓操作人員，精確使用設備焊接出符合標準的壓力殼圓筒殼段；但其內部則是由傳統人工焊接技術來完成，因潛艦焊接技術分為6G以上的認證，外籍技術顧問培訓台船員工，己有通過初級與一般級認證潛艦焊接技術人員，在完成潛艦焊接技術的各級檢定，試製潛艦壓力殼圓筒殼段就是建造技術人員的最後總驗收。

疫情影響廠商無法來台　合約簽署靠DHL往返台美

在潛艦專用廠房的建造部分，國內營造商是依據日本技術顧問的規劃書來建造，但建造過程中的監工是由韓國技術顧問來負責，無論是廠房內各項電力與消防管線，以及機械安裝的區域的特殊規格，都是由韓國技術顧問來督導。據指出，為能5月底前完成潛艦專用廠房，台船與營造商、外籍技術顧問達成協議，採假日不休趕工，其加班的費用按勞動基準法第24條規定辦理，這也包括外籍技術顧問。

另外，受建造潛艦專用廠房提前完成，據指出，在戰鬥系統部分，也是要在3月底與國外廠商完成所有的合約簽訂，因我海軍要求所有合約都要有英文與中文各一份，受到疫情影響，國外廠商人員無法來台，因合約中許多的專有名詞需要專業人士逐一校對與解釋，這些機密文件又不能用電子傳送方式來進行，最後國外廠商還是每天靠DHL國際快遞往返台美之間，讓各項簽署合約完成。