據指出，潛艦國造IDS自2016年底啟動以來，最驚險的狀況發生在今年3月底，一通檢舉內含敏感技術的訊息，差一點讓台船向義大利訂購用來建造IDS壓力殼等主要設備無法運上貨船，讓IDS建造進度險些「開天窗」；因當時新冠肺炎疫情在歐洲肆虐，台灣「基於人道考量」，捐贈1000萬片口罩給全球疫情嚴重國家的醫護人員的影響，經協調後官員並未一再刁難後放行，也讓三艘載運台船訂購建造IDS主要設備順利離開義國港口；當5月8日三艘貨輪順利抵運高雄港並停靠在台船碼頭後，台船與海軍潛艦專案小組人員才真正放下37天緊繃的心情。

去年台船與海軍至義國　驗收IDS原型艦生產設備

潛艦國造IDS原型艦在設計標已陸續完成施工藍圖的細部設計階段，建造案則是從去年初開始陸續與歐美各廠商洽談，並取得該國輸出許可證後，簽訂採購原型艦建造所需的各項系統與設備，據了解，建造IDS原型艦壓力殼所需要的各項自動化焊接設備與主要設備，是由德國專業廠商設計，再由海軍與台船經外籍技術顧問評選後，再與義大利等歐洲國家廠商分別訂購客製化設備。

這些建造IDS原型艦壓力殼所需要的主要設備，是由歐洲不同國家製造但大部分是在義大利，廠商應台船要求設備進度超前完成，台船與海軍監造官在去年底分別前往義大利等地進行訪廠，並聘請專業人員逐一驗收其生產設備，完成現地驗收程序。

啟運設備前1周　義國情報指內藏敏感管制技術​

據指出，依計劃是在3月底分別由三艘貨輪到不同的港口，去載運包括74只貨櫃以及幾組大件設備，但是就在啟運前一周，義大利情報單位接獲檢舉，指台船向某廠商訂購的設備中，藏有敏感管制技術；情報單位依此通報國安單位，雙方人員一同到該工廠要求，不能將該設備（已打包裝箱）移動並接受檢查，同時也通知軍備管制單位到廠，會同對該項設備進行開箱查驗。

據了解，海軍與台船接獲此訊息相當驚訝，主要是當時疫情在歐洲肆虐，義大利是惟一封鎖全國的國家，光是在3月14日一天暴增3497例，總確診人數突破兩萬，達到21157例，從一萬到兩萬，義大利只花了14天，且1441死亡，死亡率高達6.8%；義國上下動員全面防疫時，就這麼湊巧的在啟運前一周來檢舉，而且是從情報部門發動，並選擇正要啟運的廠商，被我方懷疑背後動機不單純，明擺著就是要讓台灣建造IDS原型艦的設備無法離港，進而影響IDS在後續的整個進度。

IDS原型艦設備被開箱查驗　黃曙光與海軍、台船急因應

經海軍與台船向國防部與參謀總長黃曙光回報此狀況外，經聯繫駐外單位與台船在當地駐廠人員，積極進行協調外，據了解，海軍與台船已進行沙盤推演，萬一部分設備無法順利離港，後續要如何因應作為來規劃。

以「設備與合約規範相符」為由　義國檢驗放行

據指出，或許因疫情在歐洲造成民眾大量傷亡，此時台灣「基於人道考量」，捐贈1000萬片口罩給全球疫情嚴重國家的醫護人員的影響，在4月初的檢驗設備的過程中，軍備管制單位人員拿著廠商提供的合約與輸出許可證明，一一比對資料並丈量設備的尺寸大小，以及檢查其是否有敏感管制技術在其中，在沒有太多的刁難，最後以「設備與合約規範相符」後放行，雖耽擱了幾天，畢竟還是在規劃誤差期程之內。

對於這突乎其來的情事，我方當然不能掉以輕心，且不能擔保其他港口要載運的設備不會出同樣的狀況，或是航行中會有什麼突發狀況，據指出，這次載運分別由三艘貨輪到不同港口去載運共74只貨櫃以及幾組獨立放置在貨艙的大件設備，因此海軍與台船每天都緊盯AIS船舶自動辨識系統，看看這三艘的位置，是否如計劃的時間在航行的位置上。就連4月18日國內爆發海軍敦睦艦隊感染事件後，海軍為此忙的焦頭爛額，但還是每天緊盯的這三艘貨輪。

載運建造IDS設備3貨輪抵台　5月底可安裝

據了解，5月8日載運建造IDS壓力殼主要設備的三艘貨輪，順利抵運高雄港並停靠在台船碼頭後，台船與海軍潛艦專案小組人員才真正放下37天緊繃的心情。並前往台船碼頭檢查卸下的74只裝著設備貨櫃與大型設備，因安裝設備的外籍技術人員也陸續抵台，待完成14天法定檢疫隔離後，五月底將可開始安裝建造IDS原型艦的相關機械設備。