花蓮台鐵大災難，已下半旗三天，視為國難，戮力改革的起點，這次非常離譜，不是出於機件問題，如前三年普悠瑪號事件，而是出於工程車子沒停好的「疏忽」，荒謬至極而真實。

連日來，蔡政府喊出改革責無旁貸下，已經整理出企業化的方向，當然，能夠像郵政走向企業化，確是脫離老台鐵沉痾的重要一步，但是同時此案顯出最低標與借牌下，層層轉包沒利潤，以至下游施工者偷工減料不願落實，而工程顧問公司的監管也睜一隻眼，閉一隻眼，造成 50 條人命的大禍，這種惡質循環，實該迅為立法解決。

『「當時天還黑黑的，但我看到噴漿的地方突出來，很不尋常，下方還有泥流，心想可能會崩落，覺得不妙，雨又非常粗。」台鐵瑞芳猴硐站昨上午9點時土石開始大規模崩落前，資深司機員陳振芳在近7時開火車經過現場，第一時間馬上通報猴硐站趕快示警，才阻止憾事。見義勇為消息曝光後，媒體爭想採訪，對此，陳稍早在臉書上謙虛表示，從不認為自己是個英雄，只是盡本能而已。』

以上是 2020. 12. 5 的報導，邊坡問題，非一日之寒，早該系統性監看維護，竟然是有賴一個有良心有眼睛的人發現示警，而且接下來有沒有全面檢查？台鐵應該交代，這是結構性的制度疏忽殺人。

半導體科技之國，世界矚目，竟然有此極落後國家慘劇，實為恥辱。日本的反應讚賞我們半導體與公衛，但是他們不了解為何台鐵是他們交給台灣的，七十多年過去了，還發生這種人命如蟻，可以預防的慘劇？

立委陳歐珀、陳明文等人8日於立法院臨時提案立紀念碑，在事故地點設置紀念碑或類似安全教育館的建物，引來批評，但想一想，為表現改革決心，我們其實可以在慘劇邊明顯安穩處以不鏽鋼立碑，上書往生者名，並在明顯處塗紅漆，直到改革有基本到位，就可轉塗成黃漆，以為悼念與警惕，因為國家未亡，先讓自己同胞消滅，太荒謬了。

不要再讓我們搭台鐵而寒心，蔡政府上台以來，進行了年金改革，司法改革，這次台鐵改革起步太晚了，總是非常重要的一步，讓未來有光明方向，讓台灣真正凝聚，向人禍永遠說再見，時時預防天災，是大家委託政府，而任何政府必須做到的責任。

※作者為自由業