俄烏戰爭已爆發超過半年，原本以為能在短時間內，擊敗烏克蘭的俄羅斯，不只在第一階段戰事失利下，放棄全面控制烏克蘭的目標，連在烏東與烏南一帶的占領區，目前都岌岌可危。烏克蘭在烏東所發動的反攻，迅速奪回大片領土，並一舉肅清哈爾科夫州，防守當地的俄羅斯地面部隊，可謂潰不成軍。俄軍表現不佳的原因很多，但最令所有觀察家困惑的，絕對是俄羅斯空軍為什麼不見了。從開戰之初，俄羅斯空軍就無法奪取制空權，到戰事持續僵峙，俄軍戰機也無法有效打擊烏軍部隊，提供空中火力支援。甚至到這次，俄軍在烏東倉惶撤退，俄羅斯空軍也沒有辦法提供掩護，阻撓烏軍的追擊，讓俄軍丟棄大批武器彈藥，造成重大的損失。到底俄羅斯空軍發生了什麼問題，目前仍無定論，但或許從一些蛛絲馬跡，能大略分析一下可能成因。

無法摧毀烏克蘭的機動型防空飛彈系統

就這半年多的情況來看，俄羅斯難以掌握戰場上制空權的關鍵原因，是遲遲無法摧毀烏克蘭的機動型防空飛彈系統。且先不論烏克蘭後來從歐美國家所獲得的各式先進防空飛彈系統，光是一開戰時，烏軍操作的蘇聯舊式防空飛彈系統，就成功擊落不少俄軍戰機。理論上來說，俄羅斯空軍應該非常熟悉這些蘇聯時期所設計生產的防空飛彈，壓制並獵殺這些飛彈發射器或搜索雷達並非難事，但什麼俄羅斯空軍辦不到這件事？或許最根本的原因，是壓制敵方的防空網本來就是一件非常危險的事，特別是容易藏匿的機動型防空飛彈系統，更是防不勝防。要執行這種防空網壓制任務（Suppression of Enemy Air Defenses , SEAD），不只要有紮實的訓練，更需要合適的裝備，才能順利完成任務，並且全身而退，但俄羅斯空軍目前很明顯不具備這樣的能力。

以美軍為例，一個標準的防空網壓制任務，需要擔任電子干擾的電戰機、擔任空中掩護的空優戰機、獵殺地面防空飛彈與雷達的攻擊機。電戰機會掛載各式電戰莢艙，可能只有攜帶兩枚短程紅外線空對空飛彈，以供自衛。電戰莢艙可以干擾地面防空飛彈系統的搜索雷達與射控系統，以避免執行任務的機群，在還沒有發動攻擊前，就先被敵方的防空飛彈鎖定與擊落。擔任空中掩護的空優戰機會掛載各式空對空飛彈，在較高層的空域警戒，保護執行任務的機群，不會被敵方戰機偷襲。而擔任獵殺工作的攻擊機，則會掛載反輻射飛彈或是空對地飛彈，並利用標定莢艙，搜尋敵方的防空飛彈系統，分析地面雷達訊號的來源方位，或接收友軍情報，來進行攻擊。而這樣的作戰機群，還只是整個防空網壓制任務的一部份而已，背後還有更多的支援工作。

比如防空飛彈系統不一定會隨時開機，以避免被鎖定，機動式防空飛彈系統更可能會在開機接戰一小段時間後，立刻關機並轉移位置，以增加存活率。這就導致負責防空網壓制任務的機群，可能要長時間在空中巡邏待命，以掩護進行空中作戰與對地支援的戰機，在發現敵方防空飛彈系統出現開機訊號後，立刻展開獵殺行動。這也代表要有空中加油機在空中待命，隨時支援，同時能擔任防空網壓制任務的戰機，也必需達到一定的數量，才能用輪替的方式，讓飛行員休息，並使戰機可以保養維修。而要調度這麼多戰機在空中執行作戰任務，也需要空中預警管制機進行指揮，並隨時提供整個空域的動態情報，以避免遭到敵機偷襲。所以要能持續壓制敵方的地面防空飛彈系統，所需要的資源，遠比表面上看到還要龐大許多，絕不是幾架戰機就能勝任的。

整合空優戰機、攻擊機與空中加油機非易事

繼承前蘇聯的俄羅斯空軍，戰力曾經強大到比肩美國空軍，擁有空優戰機、戰鬥攻擊機、攻擊機與反輻射飛彈，也有大型預警機與空中加油機等。但要整合這些軍機，進行危險的防空網壓制任務，平日需要高強度的訓練，這是經濟凋蔽的俄羅斯所難以負荷的。結果就是俄羅斯只能以戰鬥攻擊機，掛載反輻射飛彈，在極有限的時間內，攻擊特定範圍內的烏軍地面防空飛彈系統，短暫維持部份空域的安全。這讓烏克蘭的防空飛彈部隊能不斷利用靈活的戰術，偷襲俄軍戰機，讓俄羅斯空軍的損失不斷上升，難以持續支援俄軍地面部隊。同樣的情況，其實也出現在美國的盟國裡，多數國家都無法負擔龐大的機群，即使向美國採購標定莢艙與反輻射飛彈，也擁有少量的空中預警機與空中加油機，但整體戰力都難以進行長時間的大範圍防空網壓制任務。

只是過去三十年幾年來，曾經發動大型作戰的國家只有美國，因此讓人以為戰爭都是這麼打的，誤認為這很容易。事實上，絕大多數的國家都辦不到。一旦戰事拉長，包括精密攻擊彈藥的庫存與戰機的妥善率，都會面臨嚴峻的考驗。以美國為首的北約組織，為了支援烏克蘭戰事，提供為數不少的飛彈與火砲，結果短短半年內，讓不少北約國家的庫存武器數量快速下降，就是一個最好的例子。包括美國在內，都難以在短時間內，補充這些武器彈藥，甚至已經影響到美國對台灣的軍售。整個北約組織尚且如此，更何況是發動戰爭的入侵者俄羅斯。從目前烏克蘭戰場上的情況來研判，俄羅斯擁有的精密攻擊彈藥，已大幅消耗殆盡。俄軍戰機被迫使用更多傳統式的空投炸彈，來執行對地支援任務，這無疑讓風險急速增加，更讓俄羅斯空軍的戰機不願出擊。

俄製飛機引擎與電子系統壽限遠不及歐美國家

此外，這場俄烏戰爭也曝露出俄系戰機在戰場上妥善率不佳的缺點。過去蘇聯的武器裝備以粗獷耐用為特點，這肇因於蘇聯領土廣大，許多地區環境惡劣，必需考慮到難以在前線保養維修的問題。但蘇聯在工業技術上又略遜一籌，因此當戰機越來越精密，蘇聯無法製造出能應付惡劣環境又耐用的零件時，所選擇的策略是犧牲零件的耐用性，但儘量能在短時間內可靠使用。導致俄製的飛機引擎與電子系統，其使用壽限都遠遠不及歐美國家的同級產品。好處是在惡劣的前線機場仍可維持一定戰力，壞處是在後勤補給出現問題或戰事陷入膠著時，妥善率會快速下降。俄羅斯在開戰前過分自信，以為戰事會很快結束，沒有做好準備，已不是新聞。當戰事拖過了半年，俄軍戰機在戰事初期頻繁執行任務後，目前的妥善率恐怕很不樂觀，造成了目前的困境。

另一方面，俄羅斯空軍雖然也順應時代潮流，納入太空戰部門，改制為俄羅斯航空太空軍（Russian Aerospace Forces），但其實整體的發展，並不如對外宣傳那樣美好。以傳統的空軍部門來說，目前主要使用的機種，如空優戰機Su-27、戰鬥轟炸機Su-30、Su-34、新一代戰機Su-35，都是從Su-27衍生而來。與仍在服役的戰鬥攻擊機Su-24、攻擊機Su-25、多用途戰機MiG-29、攔截機MiG-31，都是前蘇聯時代的產品。雖然近年來進行了各種升級與改良，以爭取國際市場，不過蘇聯解體後，俄羅斯經歷過一段青黃不接的陣痛期，但這段時間卻剛好爆發了電子資訊革命，讓俄羅斯空軍在這個領域跟不上世界潮流。在這次俄烏戰爭中，烏克蘭拾獲不少俄羅斯戰機殘骸與未引爆飛彈，都能發現其中的電子元件，遠遠落後西方同級產品一、兩個世代以上。

這些零零總總的問題，都潛藏在俄羅斯空軍中，只是過去很長一段時間，俄羅斯並沒有參與高強度的大規模戰事，所以沒有顯露出來。敘利亞內戰或車臣戰爭的敵手，都缺乏防空飛彈系統，無法對俄羅斯空軍構成挑戰。再加上專制國家很注重媒體宣傳，卻缺乏輿論監督，下情難以上達，俄軍的重重弊端都被掩蓋，日常的演習訓練也是做做樣子居多，並不紮實，最後讓曾在冷戰時期顯赫一時的俄羅斯空軍，在烏克蘭戰場上一敗塗地。特別是密接空中支援（CAS）這種典型的空地聯合戰術，需要良好的管制與配合，才能真正在戰場上發展功效。那種平日安排好劇本的演訓，其實難以模擬戰場上的複雜情況。結果就是俄羅斯的地面部隊遭到砲擊或多管火箭攻擊時，沒有辦法利用優勢空軍兵力進行反制，在撤退時也得不到空中掩護，難以聯合作戰。

Su-57匿蹤能力成謎

俄羅斯空軍此次糟糕的表現，恐怕會影響未來的戰機與無人機外銷。特別是最新一代的Su-57，過去號稱能與美國的F-22與F-35抗衡，結果這次遲遲未投入烏克蘭戰場，引發諸多質疑，雖然後來俄羅斯空軍已宣布派遣Su-57參戰，卻沒有什麼亮眼表現。會有這種情況發生，或許是俄國軍方擔心Su-57被擊落，殘骸落入烏克蘭手中，會有洩密的問題。這也說明了Su-57的匿蹤能力，恐怕沒有過去宣傳的好，甚至之前被質疑整體水準遠遠落後於美國的F-22與F-35，可能也不是空穴來風。而多款俄羅斯無人機被擊落或擄獲後，也被發現性能不如西方的同級產品，甚至可用粗製濫造來形容。之前俄羅斯推出的Checkmate輕型戰機，恐怕會受這場戰爭影響，外銷前景堪慮。專制國家平日常愛大肆炫耀武力，卻完全禁不起實戰考驗，俄羅斯並非特例。

與俄羅斯空軍系出同源的中國空軍，引進Su-27後仿製出殲-11，引進Su-30後仿製出殲-16，從烏克蘭取得Su-33後，改良出殲-15艦載機，更花費巨資採購了最新的Su-35。雖然不能武斷的說，中國空軍也繼承了俄羅斯空軍的問題，畢竟中國很清楚俄系戰機的缺點，所以積極從歐美國家引進航電技術，希望能掌握航空引擎的自製技術，以解決目前必需從俄羅斯採購的困境。但中國同為徹底控制媒體的專制國家，平日許多宣傳都有誇大的成份，台灣必需小心引用，而不是照單全收。台灣空軍雖然配備美製與法製戰機，平日採用歐美國家的作戰訓練，不過因台灣的艱難處境，反輻射能力非常有限，再加上地小人稠的特性，可進行空地聯合演習的空間也不足。整體來說，有許多改善空間，應趁此機會好好觀察俄羅斯空軍的問題，以做為改進方向。

※ 作者為軍事研究者