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投書:「前瞻計畫」工程綁樁都已經綁好了嗎

田年豐 2017年05月11日 07:00:00
喊了28年的嘉義市鐵路高架化計畫,確定被行政院納入「前瞻基礎建設」,有議員質詢屆時垂楊大橋,恐將因鐵路高架化動工被拆除。果真如此,耗資16億2千萬元,至今使用還不到3年的垂楊大橋,說報廢就報廢,這個政策錯誤,該由誰來理賠?(維基百科)

喊了28年的嘉義市鐵路高架化計畫,確定被行政院納入「前瞻基礎建設」,有議員質詢屆時垂楊大橋,恐將因鐵路高架化動工被拆除。果真如此,耗資16億2千萬元,至今使用還不到3年的垂楊大橋,說報廢就報廢,這個政策錯誤,該由誰來理賠?(維基百科)

自1988年迄今,已經喊了28年的嘉義市鐵路高架化計畫,確定被行政院納入「前瞻基礎建設計畫」,預定年底動工,有議員質詢垂楊大橋,恐將因鐵路高架化動工,面臨拆除?

 

嘉義市長涂醒哲表示,日前行政院政務委員張景森等人來視察時,張景森 認為拆橋效益較大,....。這裡面有個盲點是,這28年來,工程價值與工法技術,已經有多大的演進?張景森有無通盤考量,從頭從新全面思考衡量?

 

查嘉義市鐵路高架化方案,當初是主政者宣稱,比較地下化工程更快完工,且工程經費只需地下化的三分之一,因此張家班姊妹執政時,認定高架化為最佳選項,並據此向中央提出申辦,且獲得核可備案辦理中。

 

此所以歷屆嘉義市長選舉,鐵路高架化都成各方人馬,鐵口承諾一定要兌現的政見。但是,中央政府卻屢稱建設經費還沒有著落,叫嘉義人一直在備案中拖延著。且一等就是28年!

 

由此可知,當2010年,黃敏惠市長任內,強要興建垂楊大橋時,他們這些下決策的人就早已心裡有數,一旦哪天鐵路高架化工程就這樣開工,則垂楊大橋將面臨非拆不可的命運!

 

再查,工程期約將近4年之久的垂楊大橋,於2014年9月13日通車,計耗資16億2千萬元。至今使用還不到3年,就要報廢,這個政策錯誤,該由誰來理賠?

 

而且,按照行政院林全院長前瞻計畫所公布的資料,嘉義鐵路地下化工程,完全不比台南與桃園的鐵路地下化更省錢多少!反而工時是最長最久的!詳見

 

既然如此,亡羊補牢之策,為什麼不是將嘉義市鐵路高架化,變更設計改為地下化,不但不用多花工程經費,而且工期反而可以快捷一半以上,並可保留從規劃到完工費時10年,耗資16億多的垂楊大橋也可以繼續使用,不但一舉三得,還有潛在前瞻數不完的百年效益,何樂而不為呢?我百思不解啊!難道真的如外界傳言,工程綁樁都已經綁好了嗎?

 

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※作者為嘉義之音廣播電台前台長




 

 

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