為洗刷「行人地獄」的汙名，法院院會在日前三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，條例中加重汽車駕駛人不禮讓行人的罰則，另外針對民眾檢舉違規停車項目也放寬，納入在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道違停等。

對於這樣的法律制定，個人是表示肯定的，尤其當大多數行人忍受過馬路的不安全性已經這麼長的時間，如果可以透過法律的制定讓這種不必要的意外減少，那有是功德一件，只是在放寬民眾檢舉違規停的項目之外，政府應該要有更具體的思維，否則恐怕會讓投機的騎士更加的肆無忌憚。

其實在我們的生活中，交通違規案件是層出不窮的，而違規停車絕對是重中之重，但是這次所放寬的位置卻無法涵蓋全部，背後是否有更多的考量，相關位應該說明清楚，畢竟這種列舉式的還是有不足的地方，個人覺得還是用概括式比較恰當，因為既然已經劃紅線了，就不該停車了，而警察的巡邏次數總是有限的，如果不開放民眾檢舉，不就可能是變相的鼓勵投機嗎？

此外，如果限縮民眾檢舉的項目，到時候大家都直接打電話叫警察來處理，那也將大幅的增加警察的勤務，對於希望簡化警察勤務的想法似乎也是毫無助益，甚至可能因此而增加更多文書上的負擔，整體來看應該是弊大於利的。

更重要的，如果限縮民眾檢舉項目最後讓交通狀況變得越來越差，到時候不管是因為警力不足或勤務超重，必須被檢討的還是警察，而當民眾對於執法失去信心時，再回過頭來檢討問題的本質，那不是本末倒置嗎？

尤其，民眾檢舉交通違規並沒有任何實質的利得，甚至可以解讀成為警察勤務減輕出勤的負擔，或許這其中會有部分的檢舉魔人造成警察勤務的負擔，但可以試著用篩選的方式來避免讓這些人得逞，因為如果受制於少數人的偏差行為而影響到大多數人的權益，那是無法讓人接受的。

總之，修法是第一步，執行才是成敗的關鍵，而持之以恆更是重點，希望良善的第一步不要最後被冠上為德不卒的標籤才好！

※作者為實踐大學通識教育中心兼任教師