美國陸軍日前公開新一代的M10輕戰車，並命名為布克（Booker），以紀念兩名都姓布克的士官，他們分別在第二次世界大戰與伊拉克戰爭中英勇犧牲。而這也是美軍在多年後，再次生產輕戰車，預計在2024年開始小批次交付，生產數量約在500輛左右。不過美國陸軍特別強調說，M10並不是一款輕戰車，正式的名稱為「機動防護火力系統（Mobile Protected Firepower , MPF）」。但這款「機動防護火力系統」有著履帶式底盤與砲塔，砲塔上安裝了一具105公釐的M35低後座力戰車砲與機槍，並能夠360度旋轉，而且從底盤到砲塔都有裝甲防護。車上共有四名乘員，包括車長、射手、駕駛與裝填手，無論從哪一個角度來看，就是傳統戰車的設計。而美國陸軍卻將M10定義為可以提供步兵火力支援的裝甲戰鬥車，儘量避免使用戰車這個字眼。

戰車的地位備受質疑

美國陸軍會硬拗說M10不是一輛輕戰車，當然是有原因的。關鍵在於近年來武裝攻擊直升機、單兵反裝甲武器的興起，讓戰車受到越來越大的威脅。戰車無用論成為顯學，不只英國陸軍削減部份的挑戰者二型主力戰車，美國海軍陸戰隊也計畫逐步裁撤M1A1戰車營。在防護力與火力都遠遠勝出的重型主力戰車，都受到質疑下，國會有可能不會再支持M1艾布蘭戰車開發下一代車型。因此防護力不佳、火力又差一截的輕戰車，在戰場上是否還有一席之地，恐怕會引起更多的論戰。美國陸軍為了避免成為箭靶，被批評走回頭路，只好低調進行M10的研發計畫，並且不承認M10是輕戰車。只是不斷強調從戰場上得到的經驗，步兵需要一款火力支援武器，而M10能滿足這個需求，只是剛好有裝甲防護，又配備了一具戰車砲，還有履帶系統。

輕戰車的歷史其實非常悠久，第一次世界大戰時法國的雷諾FT-17輕戰車，車內只有2名乘員，車重7公噸，卻是第一款配備旋轉砲塔的戰車，奠定了現代戰車的基本外型。雖然以今日的眼光來看，FT-17的火力與防護力都很薄弱，機動能力也不佳，卻已經開始發揮輕戰車的幾個最重要功能，包括戰場偵察、協同步兵作戰、提供火力支援。在第二次世界大戰時，美國的M3斯圖亞特（Stuart）輕戰車活躍在各個戰場，除了美軍本身使用外，還援助盟國，包括後期從M3改良而來的M5輕戰車，生產總數超過2萬輛。在古寧頭戰役時，發揮最大關鍵作用的戰車，就是美國援助的M5A1，被稱為「金門之熊」。此外改良了M3與M5的多項缺點，在二戰後期服役的M24霞飛（Chaffee）輕戰車，則活躍在韓戰中。直到越戰前，都是輕戰車最輝煌的時期。

輕戰車會沒落的原因，在於越戰後軍用直升機的發展走向成熟，除了運輸與提供空對地火力支援外，執行偵察任務的效率，是輕戰車難以望其項背的。輪型裝甲車又挾成本便宜，適合公路快速運動，越野能力大幅改善的優勢，成為協同步兵作戰，進行短距離戰場偵察的利器。最後無人機興起，成為執行戰場偵察任務最安全、也最快速便捷的手段，讓輕戰車完全失去了偵察的角色。所以美國陸軍才會不斷堅持說M10的設計目標，並不是要執行偵察任務，不是傳統定義上的輕戰車，硬是把M10排除在戰車的行列之外。而在火力支援方面，武裝攻擊直升機的反裝甲能力驚人，現代化的自走砲部隊，大多擁有精確打擊能力，步兵戰鬥車上有鏈砲，一般步兵則有火箭筒或反裝甲飛彈，甚至連無人機都可以進行自殺攻擊，輕戰車已沒有能扮演的角色。

輕戰車能空投到戰區在極地作戰

那美國陸軍為什麼會在此時重新發展輕戰車？除了提供步兵即時火力支援的官方說法外，可能還有幾個原因。畢竟美國在全球各地介入衝突，所以除了傳統的步兵師與裝甲師，還需要不同的兵種，如第10山地師或第82空降師。山地師負責山地作戰，崎嶇的山地不適合重型主力戰車運動，輪型裝甲車的越野能力還是略遜於履帶型車輛，山區很多時候也會限制直升機的活動，但輕戰車卻符合所有的需求，可伴隨山地師在山區作戰。空降師是由方便傘降的輕裝步兵組成，因此極需火力支援，但重型主力戰車不易運輸，更不可能傘降，難以在第一時間配合空降師作戰。美國陸軍過去曾推出過M551謝爾登（Sheridan）輕戰車，車身重量只有15.2公頓，能一起空投到戰區，但M551的整體表現差強人意，對於特殊兵種的火力支援問題仍未得到解決。

然而新的威脅卻已經開始逼近，俄羅斯積極在北極圈內擴張勢力，中國也對極地流露出濃厚的興趣，美國於是成立了專門在寒帶地區作戰的第11空降師，以做為反制。在廣闊的嚴寒雪地里，重型主力戰車與大型自走砲都不易活動，戰機與直升機的操作也變的極為困難，武器裝備越多越不靈活，因此美國陸軍才會選擇以最輕裝的空降師做為極地作戰部隊。只是要如何支援第11空降師，已成為美軍最為棘手的難題，在海上需要破冰船，在空中需要能在雪地操作與安全起降的軍機，在陸地上則採購全地型車以協助部隊活動。除此之外，還要尋找一款可以快速空運到北極圈內，並能在鬆軟雪地上活動，不會因為車身太重而動彈不得的輕戰車。M10可彌補過去發展M8輕戰車失敗的缺口，讓剛剛成軍的第11空降師擁有適合的裝備，進行極地作戰。

美國陸軍過去曾推出一個「裝甲火砲系統（AGS）」計畫，嘗試發展一款全新的輕戰車來取代M551，最後的成果就是M8。配備一具105公釐戰車砲的M8，趕上當時潮流，採用自動裝填系統，所以只有3名乘員，能依不同單位的需求，配備不同等級的防護裝甲。整體來說M8的性能優異，可惜生不逢時，剛好遇到冷戰結束後，國會大幅削減國防預算的時期。造價昂貴，火力與防護力卻不及主力戰車的M8，受到極大的質疑。美國陸軍最後決定自行終止計畫，只生產了很少的數量，改以M3布萊德雷（M3 Bradley）戰鬥車與史崔克裝甲車，來填補M8取消後的空缺。雖然M8的生產廠商極力遊說，希望能敗部復活或是外銷，包括台灣都曾考慮採購，以取代老邁的M41華克猛犬（Walker Bulldog）輕戰車，但造價高昂的問題，讓海外買家紛紛怯步。

陸軍迫切需要一款輕型火力支援車

不過美國在啟動M10的發展計畫後，之前併購了M8生產廠商的英國航太系統公司（BAE systems），又將M8的設計拿了出來，進行改良，參與競標，並一路闖入到最後決選。而由通用動力地面系統（GDLS）設計的另一個方案，則採用英國陸軍阿賈克斯（Ajax）步兵戰鬥車的底盤，再搭配全新設計的砲塔，推出了獅鷲（Griffen）輕戰車，全車採用模組化設計，可選用不同口徑的戰車砲與裝甲防護。最後是由獅鷲II型得標，車身重量為34公噸，雖然無法進行傘降，但美軍的C-17運輸機，一次能空運2輛飛抵戰場，仍具有極高的機動性。不只能提供步兵旅級戰鬥隊（IBCT）支援，甚至能取代史崔克旅級戰鬥隊（SBCT）所使用的M1128機動火砲系統（MGS），因為這一款採用遙控砲塔的輪型戰車，長期飽受妥善率不佳的問題所苦。

台灣過去因價格因素放棄採購M8，導致M41A3輕戰車一直無法退役，最後只能以性能整建的方式，將50輛的M41A3升級為M41D，但仍不敷需求。特別是在外島地區，輕戰車有無可取代的價值。最後在2020年，一輛還在金防部烈嶼守備大隊服役的M41A3，不幸在演習結束後翻覆，造成車長死亡，駕駛受傷的嚴重事故。此時社會大眾才驚覺，陸軍的裝甲部隊竟還在使用如此老舊的裝備，但國軍長期以來，並沒有規劃取代的方案。在輿論壓力下，只好先把M41D運到外島支援，讓M41A3可以退役，並回頭重啟雲豹輪型甲車在發展時，曾經展示過的輪型戰車方案，來做為輕戰車的新選擇。畢竟M41D遲早也要退役，陸軍迫切需要一款輕型火力支援車，來擔任偵察、火力支援的任務，最重要的是可以部署到外島，強化守備部隊的防禦能力。

只是雲豹輪型戰車的發展計畫，可謂一波三折。首先是向美方採購M68A2低後座力戰車砲，卻因程序問題，與代理廠商對簿公堂，而胎死腹中，最後只能決定自行研製。只是以國內的技術，自製的戰車砲是否能達到美製產品的水準，受到不少質疑。另外在底盤方面，直接採用雲豹輪型甲車的車體，不過這個車體主要是設計來搭載武裝步兵，因此高度較高，再裝上砲塔後，讓輪型戰車的外型太過高大。除了已超過台灣公路系統的高度限制，重心過高在射擊時也容易出現不穩定的問題，更不利於隱蔽，而讓陸軍打了回票。目前試做的兩輛原型車在完成測試後，將結束這個研究案，不會量產。雖然研發單位表示，將會設計新車型以爭取量產的機會，但接下來會如何發展，仍在未定之天。若想達到國外同級產品的性能，恐怕還有很多努力的空間。

台灣灘岸守備旅支援火力嚴重不足

平心而論，雲豹輪型戰車的發展，研發單位略顯消極，陸軍則頗多抗拒，這與美國陸軍低調不願承認M10是一款輕戰車，是一樣的心態與原因。畢竟對陸軍裝甲部隊而言，防護力與火力兼具的主力戰車才是重心，而防護力不佳，火力又差強人意的輕戰車，只是步兵單位的支援裝備。更何況雲豹輪型戰車的裝甲，比一般的輕戰車更差，越野能力也不能跟履帶車輛相比。台灣陸軍翹首盼望的，是好不容易採購到手的M1A2T，會視雲豹輪型戰車如雞肋，也在情理之中。只是陸軍必需思考，M41D雖然經過性能提升，但還能再撐幾年？未來勢必要退役，那要如何取代M41D的空缺？役期回復到一年後，國軍編成許多灘岸守備旅，但支援火力嚴重不足，除傳統砲兵外，直射火力付之闕如，後備部隊更為嚴重。陸軍目前有何解決方案？還是棄之不理？

現實的情況是M1A2T的採購數量有限，部份M60A3 TTS的性能提升計畫，只侷限於動力系統，其他諸如戰車砲、裝甲防護與射控系統全部照舊，而CM12已經封存，不久後CM11恐怕也要退役，這就是目前國軍裝甲部隊的情況，實在不容樂觀。但陸軍並沒有一個長遠的計畫來面對這個問題，以之前採購M1A2T時的阻力，與目前戰車無用論、發展不對稱戰力的思潮來看，要再增購M1A2T會有很大難度，那更不用說M10了。台灣陸軍必需跟美國陸軍一樣面對現實，選擇一款防護力較差，火力有限的支援系統，承認在台灣這個地狹人稠，公路網發達的特殊作戰環境中，雲豹輪型戰車是最不壞的選擇。至於目前設計的車型仍不成熟也是事實，陸軍或許應該要反過來，嚴格要求雲豹輪型甲車的性能，投入更多資源或尋求國外奧援，才是正辦。

※作者為軍事研究者