「貨櫃3雄」之一的長榮海運豪發40個月年終，讓許多人稱羨不已，加上疫情因素，也讓貨運生意極佳，因此另外2雄陽明、萬海發放年終議題受到關注，但是目前股價最高的萬海航運，雖然傳出年終可望上看24個月，但因將員工分紅從最低成數從1%降至0.6%，等同打了6折，讓員工不能接受，直言「不敢奢望年終」。

萬海今年股東會時，通過提案修改章程議案，調整提撥員工酬勞及分派股利之最低成數，公司年度獲利不低於原本提撥1%給董監及員工，如今卻只將員工調降成不低於0.6%，引起員工不滿。

有員工認為，這兩年公司大賺，卻把本來就該給員工的分紅比率調低，極為不合理，難道是「害怕員工領太多嗎？」公司當時僅回應員工，「考量本公司中長期發展及財務規畫」所做調整，但員工質疑，為何僅調整員工紅利卻不調整董監的？

這舉動也讓萬海員工相當心寒，連紅利都遭到打折，根本不敢奢求像長榮海運豪發40個月年終，只希望紅利能夠不要遭砍。

對此萬海航運回應表示，雖然今年股東會通過調整將員工紅利分配，由1%調整為0.6%，但這只是低標，並不是上限，若以今年獲利成長來看，全年紅利應該會比去年多很多。

萬海也說明，近期台灣員工福利也有加碼措施，包括新進人員起薪在2021年提升至每月4萬6000元，生育補助也上調至每胎6萬元，另加碼0至3歲子女養育金每名每年2萬元；原有旅遊補助每人每年1萬5千元外，再加碼1萬元國內旅遊補

萬海強調，此次員工紅利有所調整，主要是配合其他獎勵措施以外，也希望推出更完整措施照顧海內外員工，針對年終將金，按造慣例，會在每年小年夜發放，目前仍在規畫中。

貨櫃3雄在今年獲利合計可望超過5000億元，是海運業百年難得的榮景，依據萬海貨運財報，今年前3季營收為1573.61億元，年增192%；毛利率達56.59%，年增43.05個百分點；營業利益率為53.29%，年增 45.50 個百分點；今年前3季稅後純益達692.35 億元，年增 1,848%，前3季每股盈餘為28.37元，創歷史新高。