基隆市長候選人陳薇仲與零號候選人、公民幫推協會、台灣交通安全協會、OURs專業者都市改革組織等公民團體，昨天（19日）共同於交通部前廣場聯合陳情「拒絕口號捷運　基捷規劃應納公民參與」，拒絕基隆捷運成炒作選票的口號建設，呼籲基隆捷運應重視通勤族需求、納入公民參與。

零號候選人說明，基隆捷運目前的規劃路線僅到八堵，根本就是汐止捷運2.0翻版，為何還要取名為基隆捷運，來混淆大眾視聽，基隆捷運規劃將近17年，就出現5種不同版本，儼然已成選舉使用的口號捷運，且根據調查，高達7成基隆市民不信任基捷規畫，仍會選擇台鐵或客運通勤，倘若基捷沒人要搭，請問虧損該由誰負責。

台灣交通安全協會代表楊博捷提到，基隆捷運斷點在八堵，並無進入基隆市區，但八堵到基隆還須越過獅球嶺，基捷花費高達新台幣400億元，卻對舒緩基隆交通相當有限，他認為，既然基捷路線和台鐵平行，那首先必須先解決對內交通，可引入日本新幹線分併節等創新作法，讓交通解決方案盡早上路。

Ours專業者都市改革組織代表彭揚凱，則從都市規劃的觀點分析，基捷改善基隆交通問題很有限，或許背後更多的原因是土地開發，以捷運之名，對路線行經用地進行變更開發，創造土地增值效益等，衍生的利益地主盡收，基捷建設的成本卻要全民買單，他呼籲，交通部作為最高主關機關，應該說清楚，講明白。

陳薇仲透露，在還未擔任議員前，她和基隆4成的工作人口相同，每天至少得花3小時通勤，她表示，基隆的跨縣市7萬通勤人口，只需能真正便利日常通勤的完善軌道運輸系統。

因此，她提6點但書，要求交通部規劃基捷，必須確保能強化捷運車站與基隆各區連結的便利性，講清楚捷運興建及營運的權責及負擔經費，避免土地炒作，加重居住成本，同時充分納入公民參與機制。