桃機南跑道昨天（3日）進行年度歲修，近700架飛機只仰賴北跑道起降，超過300個班次延遲，更有旅客苦等4小時，最終因日本仙台機場休息，航班也被取消，氣喊是「桃機一日遊」。對此，交通部常務次長林國顯表示，今年歲修規模較大，航空公司、航管都無法來得及應對，未來將檢討管控、調整航班。

桃園機場南跑道進行年度歲修，卻導致數百架飛機延遲，就有一名網友在PTT發布「桃園機場一日遊」文章，表示自己昨天預計在下午2點35分起飛，卻延誤1小時，在下午3點半左右搭上飛機，等到4點半都還沒起飛，5點時傳來機內廣播說半小時內起飛，結果到傍晚6點半飛機都還等在跑道上，最終因仙台機場已經宵禁休息，航班也遭取消。

該網友怒喊，自己的家人因提早抵達仙台，等待他入境日本後擔任司機，現在自己卻只能遠端幫助家人乘車到達目的地，即使賠償也換不回計畫好的行程，引來網友留言「拍拍」安慰，也有人表示「今天從東京飛回來延誤1個小時...看來已經算幸運了」。

今天是桃機南跑道歲修第2天，桃機盼提早16小時、趕在今午夜前完工。交通部次長林國顯表示，今天北邊進行7到10分鐘流量管制、南邊則採20分鐘流量控管，地面約有8架班機排隊，空中也不再有多架飛機盤旋，也已通知任何飛抵桃機的班機，可比當地時間稍晚一些起飛。

針對「塞機」爭議，林國顯指出，封了一條跑道後，1小時容量只剩32架次，但光是昨天就有698班，尖峰時段也已超過容量。此外，這次歲修規模較大，一下就封54個小時，相較之前的16小時，的確長了非常多。

為維護飛機安全起降，跑道修繕工作有其必要性，但據《鏡週刊》報導，機師陳偉浩指出，台灣航管的容量本來就比較小，過去就曾發生修繕跑道影響航班的狀況，但桃機始終沒有檢討流量問題，如今「把大家都搞翻掉了」。陳偉浩也表示，其他同樣只有兩跑道的機場，並不會輕易在白天關跑道，照理說會在凌晨分時段進行維護。

林國顯認為，即使桃機以工程處理角度為先，並與各單位開會，但航空公司業務和航管皆無妥善配合，將來都需納入檢討範圍，要求航管流量管控、航空公司搭配調整航班。