潛艦國造IDS原型艦歷經6年來設計到建造，目前已進入各船段壓力殼逐一銲接整合階段，台船董事長鄭文隆表示，IDS原型艦的第2、3、4、5壓力殼船段目前已銲接完成，剩下艦首、艦尾（X舵）及帆罩的封殼作業，預估在今年9月應可以完成封殼並舉行命名暨下水典禮。

鄭文隆：船艦自古命名由女性擔任　喻「生命誕生」之意

鄭文隆說明，造船艦是古老傳下的工藝，一般分為四大節點，分別為開工、安龍、下水、交船等4個節點；潛艦不像水面艦有「龍骨」，因此潛艦在在第一個壓力殼船段完成時（船段內是沒有任何設備的壓力殼），會在工廠內舉行低調進行「安龍」低祈福儀式。

至於下水命名，以水面船艦為例，當船體及重要內裝設備完成時，代主這艘船已經「出生」；舉行下水並辦理「命名儀式」，命名人自古以來均由女性擔任，主要是代表生命誕生，由「Godmother 」（中文翻譯成「教母」）賦予船名，並祝福之！潛艦封殼完成時，亦是代表這艘船艦的生命誕生，會在封殼後辦理「命名儀式」，同樣的，也會邀請女性進行命名！

防下水碰撞　精密組件封艦殼後才組裝

至於下水，則潛艦會與水面艦不同，據指出，潛艦各船封殼前，所有放進去的裝備都必須完成FAT測試後，才能進行封殼電銲作業，唯獨戰鬥系統（紅區裝備）內部組件都是高精密的設備，經不起封殼施工中的浮塵與振動，這些高靈敏度的組件（事先都先測量過尺寸）都是在潛艦完成封艦殼後，並經過艙內清理乾淨，才陸續由艙口送到潛艦內部進行安裝組合。因此封殼完成進行命名暨下水典禮時，機密裝備必須掩蓋外，也不會直接放到水裡，只會沿襲自古以來的造船傳統，給予簡單的接觸水意思。

鄭文隆強調，潛艦壓力殼的電銲作業非常嚴謹，台船技術人員是以三班24小時進行作業中，潛艦各船段完成銲接後，為了確保在深水測試時不因壓力變化發生意外，因此每當銲接完畢後，均依序進行UT超音波測試，MT磁性檢驗，經過24小時後，再進行RT放射性檢驗，並再等7天取得檢驗成果，並經技協驗証後，才是完成電銲工作。

潛艦國造培養焊接專才　明年3月完成出海測試即可交船

IDS原型艦依據期程，於下水節點後，預定是10月至明（2024）年3月完成HAT泊港測試，但並非一定要6個月，完成後確認達到SAT出海測試條件後，就可出海執行海上測試，時間也沒有規定要多久，只要通過各項海上測試，就達到符合交船的條件。

據指出，台船設計部門的人員也同時要需要參與HAT及SAT的各項測試，從測試過程製作出操作手冊，直到交艦後，並對原型艦的各項文件、圖說再重新審視與修訂，並討論第二艘船優化的設計；潛艦國造不但培養出潛艦設計專業人才，同時也培養出潛艦銲接專業技術人員。

IDS原型艦製造團隊近千人　逾10國技術協助完成不可能任務

鄭文隆說明，這次IDS原型艦儎臺建造過程，也逐步建構出國內自製部分潛艦儎臺所需的零組件，起初是162項向國外採購、66項國內自製，共228項；後來為確保籌獲相關零組件商源無虞，零組件取得的過程採「雙軌進行」，向國外商談輸出許可時，也同步尋求國內製造能量，自製組件經驗證通過就採用，使得國外採購的162項之中，有85項成功國內自製，國內自製組件品項從原來的66提升到151項（66+85），也提升國內產業發展，。

潛艦國造IDS原型艦從設計到建造，最辛苦的是整個執行團隊不辭辛苦、不憂讒畏譏的堅持，包括中科院、海軍256戰隊、海軍海發中心。參與人數目前分別台船861人、中科院39人、256戰隊47人、海發中心31人、海軍司令部5人、國防部7人共計990人；IDS原型艦的國外技協與提供各項組件的國家更超過10個國家以上，才完成了這項不可能的任務。