國際

中國「一帶一路」貨運火車首抵倫敦　新絲路商機無限

余尹倫 2017年01月19日 11:49:00

中國首班橫跨歐亞大陸直抵英國的貨運火車，18日在橫跨7國、行經1萬2000公里路程後，終抵倫敦。替中國領袖習近平的「一帶一路」（One Belt, One Road）野心計畫再開機會之窗。

 

 

這列自3日從中國批發集散地浙江省義烏市啟程的貨運火車，共攜44個貨櫃，滿載家用品、衣物、織料、行李箱等物品，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時與法國，並在穿越英法海底隧道後，結束15日旅程抵達倫敦巴金（Barking）。

 

 

抵巴金前，10箱貨櫃已先在德國貨櫃集散中心杜伊斯堡（Duisburg）卸下，剩下貨櫃則全數運往英國。

 

 

較空運便宜、比海運快

 

自習近平2013年發起「一帶一路」計畫，重開歐亞兩端貿易來往，倫敦成了第15個與中國有直達貨運火車的歐洲城市。據《英國廣播公司》（BBC）報導，2016年共有1702個通往歐洲的班次，較2015年的通車次翻倍成長。

 

營運機構義烏投資工業集團表示，陸運優勢顯示在價格不及空運一半，且時間上也比海運快上2周。

 

 

英國大型連鎖超市龍頭特易購（Tesco）全球後勤負責人林賽（Alistair Lindsay）表示，企業採取何種運輸模式通常取決顧客對特定商品的需求。基於環保考量，目前Tesco以海運為最主要運輸方式。即便該公司尚未利用18日首班直抵巴金的貨運火車，但林賽談及其潛在商機透露，「（日後）在我們須儘速運送物品的地區將可改採陸運模式。」

 

帶中國走出經濟低潮

 

以「世界工廠」著稱的中國憑藉21世紀全球化浪潮，脫潁而出成為全球最大出口國。2015年的出口產值高達2.28兆美元。通過結合全球化之便利與市場需求，中國有望藉重振「古絲綢之路」，帶其走出近年經濟低潮，延續過往經濟奇蹟。

                                                                                         

「一帶一路」計畫除可展現中國軟實力外，亦圖顯出其欲在歐亞國家扮演穿針引線角色之企圖。習近平17日出席世界經濟論壇（WEF）時，反對川普提出的貿易保護主義，重申自由貿易重要性，並透露已做好引領全球經濟的角色。

 

 

教授中國商業與企業管理的倫敦國王學院教授畢特森（Sam Beatson）稱，「一帶一路」將成習近平備受推崇的政治遺產之一。

 

碳排放成新競爭優勢

 

習近平的另一政治成就，取決其能否解決近來籠罩北京及其他工業大城的霧霾問題。其提出的「一帶一路」或能替全球削減碳排放目標帶來些許貢獻。鐵路運輸貨物雖不如海運環保，碳排放卻比空運來得少。

 

瑞典格林國際貨運（Greencarrier）鐵路運輸主任伊格尼爾（Johan Ignell）透露，選擇鐵道運輸可帶來的環保效益，是目前（陸運）最主要的推銷重點。

 

 

德國冠利後勤大學（Kuehne Logistics University）麥金儂（Alan McKinnon）教授表示，目前貨物運輸占全球溫室氣體排放約7％，但近一步比較不同運輸模式的實際碳排量有其困難（fraught with difficulty）。「運載量、能源效率、發電模式等因素都將影響測量結果，因此很難確認。」

 

據Greencarrier估算，若以鐵路運輸一個長12公尺、重20噸的貨櫃，碳排放只佔空運的4％。海運的碳排放更不及空運的2％。

 

麥金儂認為，從環保觀點出發，今日多改採「減速航行」（slow steaming）策略以減少燃料消耗的海運，仍最具優勢。

 

中國貨運火車18日抵達英國倫敦。（湯森路透）

 

「一帶一路」有望突破重圍

 

BBC商業記者約瑟夫（Jonathan Josephs）分析，對即將在2019年面臨脫歐的英國企業而言，現階段中國勢必是極具吸引力的貿易夥伴，而「一帶一路」下的鐵道運輸意味新商機的到來。

 

 

英國此刻尚未有經營往返中國倫敦的鐵道運輸計畫，但有鑒中國是歐盟第二大出口市場，未來開啟這條路線的商機無限。此外，受金融海嘯餘波影響，海運業近來前景黯淡，這或將促使更多業者改採陸運模式。

 

眼看全球市場對消費性商品需求不減反增，中國正著手規劃另20條歐洲路線。

 

中國火車抵英，一旁舞獅隊慶祝。（湯森路透）

 

 

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關鍵字： 一帶一路 習近平 倫敦 貨運

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