長榮海運租船「長賜輪」3月於蘇伊士運河擱淺，歷經近一周才脫困。埃及蘇伊士運河管理局（SCA）向長賜輪租賃公司求償9億1650萬美元（約新台幣256億元）並扣押船隻。

綜合外媒報導，目前雙方還在處理賠償事宜，在達成協議之前，船上價值10億美元（約新台幣277億元）的貨物仍無法下船，IKEA、聯想電腦等公司成為最大受害者。

美國《有線電視新聞網》（CNN）報導，長賜輪事件至今已超過3個月，雙方尚未就賠償事宜達成共識，船上18300個20呎標準貨櫃（TEU）也動彈不得。埃及法院20日將召開聽證會，協助雙方協商求償事宜。

BREAKING NEWS: The #EverGiven is still in the Great Bitter Lake🙃

The most famous ship of 2021 has been stuck in the #Suez for 85 days, since Mar 23.During that time, 4343 vessels have passed through the Great Bitter Lake @ an avg of 54 a day

But the Ever Given is still there😦 pic.twitter.com/T2BDU0lGqR

— MarineTraffic (@MarineTraffic) June 16, 2021

貨物所有公司或須分擔費用

據悉，長賜輪被扣押的貨物包含英國毛衣商「Snuggy」的可穿戴式毛毯，價值55萬美元（約新台幣1528萬元）；英國自行車商「Pearson 1860」的貨物價值10萬美元（約新台幣277萬元），此外，Ikea及中國聯想（Lenovo）電腦也是受害者，未透露細節及損失金額。

部分產品公司向《CNN》透露，雖然長賜輪船東、日本正榮汽船還在和埃及政府打官司，對貨輪上產品的狀態一無所知，也無法參與三方的談判。即使達成協議，產品公司及保險公司可能要承擔部分費用。

根據海商法（Admiralty law）的共同毀損（general average）原則，當貨輪為維護全體安危而必須犧牲貨物時，損失的利益將由貨物所有人按比例共同分擔。

「拖得越久、損失越大」

「Pearson 1860」董事皮爾森（Will Pearson）表示：「我們對於今年是否能看到貨物，已沒有太大期望。」

「Snuggy」共同創辦人格里菲思（Jack Griffiths）表示：「我們並未被告知任何事，我們束手無策，且被蒙在鼓裡。我希望我們也能參與過程，但並沒有，現在處境也不太好，這是多數新創公司難以克服的障礙。」

海事求償諮詢公司「NAU Pte」的經理賈格納特（Mathu Jagannath）呼籲蘇伊士運河管理局以及長賜輪船東，站在產品公司的立場想一想，「問題拖得越久，事故造成的損失就越大。我們呼籲各方考慮所有解決方案，包含釋放船隻，讓它繼續航行。」

互推事故發生原因責任

蘇伊士運河管理局將事故歸咎於長賜輪超速，而長賜輪的英國保險公司「UK P&I Club」則堅稱事故當下，長賜輪在蘇伊士運河的航行是由管理局的駕駛以及船舶管理部門控管的，運輸速度以及拖船都是他們掌控的範圍之內。

《The Loadstar》指出，長賜輪在2018年建成，價值1.83億美元（約新台幣50.86億元），在擱淺事件後，長賜輪的價值上升約1300萬美元（約新台幣3億6132萬元），同時該船上貨櫃的價值也急速上升。

目前不清楚長賜輪的營運商長榮（Evergreen）是否仍需要支付每日租金，一名經理人透露，儘管長賜輪已遭到扣押，運營商長榮仍需要為此負責。