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日本幾個城市都有一條「不死鳥路」 路名從何而來?

山納洋 2021年10月15日 20:00:00
通過大阪堺市市中心的宿院通,取名為「不死鳥路」。(行人文化實驗室提供)

通過大阪堺市市中心的宿院通,取名為「不死鳥路」。(行人文化實驗室提供)

Walkin' About 在大阪吹田市舉辦時,我走進一家咖啡店,【照片1】是位在店面前方、十分寬敞的雙線道,老闆是這麼說的: 

 

更早以前路其實更寬,後來設了人行道之後稍微限縮了一點。因為再往前一點是T字路口,所以不需要太寬。路太寬會出現很多違規停車,所以以前常有女警來開罰單。

 

【照片1】(行人文化實驗室提供)

 

據說這裡的道路如此寬敞,是為了因應戰爭時的需要,不過開發到一半戰爭就結束了,所以這條路並沒有通到車站。

 

【地圖2】中光德寺右邊的路是所謂的「疏開道路」,為了避免空襲造成的大規模延燒而進行拆屋的區域,大約拆毀一千四百戶,四千人失去家園。據說當時利用掛網將房子拉倒拓寬。戰後寬達二十二公尺的都市計畫道路,就是建立在這樣的悲劇上。

 

【地圖2】(行人文化實驗室提供)

 

東京、大阪、名古屋等大都市都執行了疏開道路行動,全國多達六十萬戶居民被撤離。京都雖然沒有遭受空襲也拆毀了一萬戶,造就出後來的五條通、堀川通和御池通,擁有一千兩百年歷史古都裡的寬闊道路便是源自於此。

 

【照片3】是名古屋市的櫻通和伏見通的交叉路口,這兩條路也屬於疏開道路,總共五十公尺寬的幹線道,雖然對於交通和物流極為方便,可是對行人和自行車卻不是很友善。

 

【照片3】(行人文化實驗室提供)

 

【照片4】是通過大阪堺市市中心的宿院通,中央分隔島種著刺葵,所以這條路也被稱為刺葵通。堺市過往也執行了建築疏開行動,拆除了三千六百戶,共撤離一萬兩千萬人。然而一九四五年七月的空襲還是燒毀了大部分的街道,後來的戰災復興都市計畫,將市中心的道路規劃成東西南北整齊的格狀,而宿院通就是東西向的幹線道路,拓寬達五十公尺,並且作為復興的象徵,取名為「不死鳥路」(不死鳥的英文同刺葵的學名)。

 

(延伸閱讀:像觀賞戲劇一般觀賞城市,用當地居民的眼光重新感受大阪、京都的魅力吧!)

 

【照片4】(行人文化實驗室提供)

 

日本有兩百個以上的都市曾遭受空襲,諷刺的是,這為後來汽車社會所需的基礎建設取得快速進展。順帶一提,不死鳥路除了堺市之外,也存在於三重縣的津市和福井市,這三個都市都經歷過戰災,福井市更在一九四八年遭受震災。想必他們都抱著如不死鳥一般重生的盼望,才取了這個名字吧。

 

或許讀者會覺得看到寬闊的道路就得思考其由來,未免太追根究柢,不過這是非常重要的知識。日本因為遭受戰災,相對不需面對伴隨道路徵收而來、需要處理居民撤離的問題。 沒有受到戰災的美國在戰後郊區都市化的時代,為了讓高速公路通過,徵收並打掉了貧民窟,住民被迫搬離。

 

都市是為了誰存在?又是建立在誰的犧牲上?這是道路教會我們的事。

 

※本文擷取自《散步學入門:城市魅力大搜查》,行人出版。

山納洋

大阪都市魅力研究室室長(隸屬於大阪天然氣公司),長期投入日本關西地區的地區活化和社會貢獻的事業,負責規劃活動空間「COMMON cafe」、「六甲山咖啡」、座談沙龍「Talkin‘ About」以及城市觀察企劃企劃「Walkin‘ About」。

大阪都市魅力研究室:www.toshimiryoku.jp/index.html

譯者簡介

曾鈺珮


臺灣大學日文系。容易從知識傳遞與交流中獲得快樂。譯有《打造所有人的理想歸宿:在地整體照顧的社區設計》、《今天就先醬》、《地方創生來解答:11場讓日本社區變有趣的設計對談》。
 






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