身為北美空防司令部（NORAD）一員、又是美國鄰居的加拿大，決定逐步汰換老舊的CF-18「大黃蜂」戰機（F/A-18 Hornet）。

有意投入約150至190億加幣（約新台幣3528億6000萬至4469億6千萬）的經費，新添購88架新型戰機，期望最快能在2025年前交貨，讓空軍機隊戰力能有效銜接。

《天空雜誌》（Skies Magazine）報導，浪費十年時光、更換多屆政府卻依然未能做出決定的加拿大，隨著該國「未來戰機計畫」（FFCP）期限即將到期，意謂重新取得執政權的杜魯道政府（Justin Trudeau），必須做出新一代戰機選擇，也讓各家廠商摩拳擦掌。

Boeing makes hard sell for Super Hornet as Canada’s future fighter - Skies Mag https://t.co/xBoxDx37Jz

— National Newswatch (@natnewswatch) November 12, 2021

RELEASE: Saab offers jobs boost in Quebec, Canada. #FFCP https://t.co/coJ0i7yPjF pic.twitter.com/NJ83gzQrOI

— Saab (@Saab) December 14, 2020

身為現役舊型大黃蜂戰機製造商的波音，近期也悄悄開始加碼推銷，以能創造至多25萬工作機會，並為加拿大經濟帶來610億美元（約新台幣1兆6953億元）活水，希望吸引加拿大選擇超級大黃蜂戰機，拿出升級版的第三批次（Block III）機型，做為楓葉國捍衛北美防空的新戰力。

波音副總裁蘭恩（Maria Laine）表示，「我們的對手廠商、雖然推出相同方案，但卻從未做出承諾保證，他們最多、只能為加拿大創造不到十萬個工作機會，挹注的產業活水僅我們的1/3；我們才能創造最多利益和經濟榮景，同時還兼顧環境保護。除此之外，我們的售價和運作成本，同樣也遠遠比對手（F-35）便宜許多！」

從二戰後、加拿大與波音就締結合作關係至今，讓波音能在本次採購案競爭上，握有不小優勢和利基，除了端出上述的遠程利多，蘭恩還強調、他們在當地供應鏈與500多家大小企業合作，購買超級大黃蜂戰機可說是「一舉多得」。

身為北美防空司令部（NORAD）成員的加拿大，倘若要採購歐洲廠商的戰機，必須經過美國安全規範認證，而此一規定所衍生的成本、時間與困難程度，也成為先前空中巴士（Airbus）選擇退出競爭的主要原因。

現階段留在決選清單中的廠商有三：

1. 波音（Boeing）：F/A-18E/F「超級大黃蜂」（Super Hornet）

2. 洛克希德馬丁（Lockheed Martin）：F-35A（F-35 Lightning II）

3. 瑞典紳寶（Saab）：獅鷲戰鬥機（JAS 39 Gripen）

現役的「大黃蜂」F/A-18戰機，是美軍在1970年代由已併入波音的麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）研發製造，屬於多功能用途的航空母艦艦載機。

最大飛行距離約3330公里、擁有9個掛彈點，可搭載AIM-120先進中程空對空飛彈和響尾蛇（AIM-9 Sidewinder）等多款飛彈與炸彈。

成功大舉外銷的F/A-18戰機，如今已有6種衍生機型，是美國海軍與多國軍方現役的主力戰機。其中E/F型「超級大黃蜂」，則是波音根據舊型F/A-18改良升級，從1999年開始投入服役，是美軍航空母艦現役艦載機。

但加拿大政府動向卻依然無人知曉，不僅持續向F-35研發計畫支付高額經費，對於其他兩個競爭者也並未表態，讓楓葉國未來空中戰力謎題，十年後依舊無解。