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台積電:2奈米2025年量產 協助客戶加速開發先進車用晶片

蔡佳玲 2023年04月27日 14:50:00
台積電透露,2奈米技術開發進展良好。(資料照片/張哲偉攝)

台積電透露,2奈米技術開發進展良好。(資料照片/張哲偉攝)

全球半導體代工龍頭台積電26日表示,2奈米技術開發在良率與元件效能上進展良好,將如期於2025年量產,今年也將推出新軟體,讓客戶可以提早兩年利用其新製程技術,開發汽車所需的先進車用晶片。

 

台積電26日在美國加州矽谷舉行北美技術論壇,會中揭示最新的技術發展,包括2奈米技術進展,以及業界領先的3奈米技術家族新成員,其中包括支援更佳功耗、效能與密度的強化版N3P製程、為高效能運算應用量身打造的N3X製程、以及支援車用客戶及早採用業界最先進製程技術的N3AE解決方案。N3P預計2024年下半年進入量產,N3X預計2025年進入量產。

 

台積電表示,相較於升級版3奈米(N3E)製程技術,2奈米在相同功耗下,速度最快將可增加至15%;在相同速度下,功耗最多可降低30%,同時晶片密度增加大於15%。

 

 

以支援車用晶片技術的N3AE解決方案,也受到外媒關注。根據路透社報導,台積電的客戶包含恩智浦半導體、STMircoelectronics等車用晶片供應商,相較於消費電子產品晶片,車用晶片對於堅固性和壽命要求更為嚴苛,且需要特殊生產線,因而過去需要額外時間進行晶片設計,導致車用晶片可能比最新智慧手機晶片落後數年。

 

N3AE解決方案顯然可以彌補這方面的不足,台積電提供以N3E為基礎的汽車製程設計套件(PDK),將使客戶能夠提早兩年採用3奈米技術來設計汽車應用產品,以便於2025年及時採用屆時已全面通過汽車製程驗證的N3A製程生產車用晶片。

 

台積電業務開發資深副總經理張曉強表示,「從歷史上看,車用晶片遠遠落後於消費性電子產品晶片。不過,那已經是過去式,這 (新軟體) 將使我們的汽車客戶能夠更早開始進行設計工作,事實上,比之前提早兩年時間。」

 

他也說,在Covid疫情與隨後車用晶片短缺之前,汽車製造商通常將重要晶片技術決策留給供應商。但現在,這些供應商和汽車製造商經常與台積電直接討論,「他們充分意識到需要直接參與晶片製程技術的選擇。因此,在過去的幾年裡,我已與許多主要汽車業執行長親自見面,我們在前期就與他們密切合作。」






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