除了在美國打造先進製程產線之外，台積電也前進日本熊本縣，預計可在2024年開始投產，並計畫增建第二座廠房，有助於日本重振晶片製造業，提升美國在內盟友，在科技產業與中國抗衡的能力，然而外媒指出，台積電日本廠周邊交通問題尚待解決，未來恐成為當地發展為半導體重鎮的最大挑戰。

彭博報導指出，在首相岸田文雄的推動下，日本政府預計在2030年之前投入超過140億美元補助，期望將日本境內晶片產量提升三倍，其中台積電設廠所需約80億美元成本，最多將可獲得日本政府近40億美元的補貼，另外美光（Micron）在廣島產線的擴張，也能獲得15億美元的金援。

因此，包括台積電在內的晶片業製造廠，正紛紛湧入原本是農業地帶的熊本縣菊陽町，雖然使當地前景可期，卻已使得當地交通過於壅塞，包括人員往來與原料、產品的運輸都形成重大挑戰。

話題のTSMCの工場が巨大！ 熊本県 菊陽町 Kikuyo Town Kumamoto (建設中JASMの工場) 　#shorts https://t.co/oVEepmz02K @YouTubeより

— あすま🇯🇵🇺🇸♠️♣️♥️♦️ (@Kumamoto08) May 19, 2023

報導表示，熊本縣境內充沛的地下水資源，以及大片平坦的地勢，都是日本晶片製造業於1980年代雄踞天下提供了重要條件，包括恩益禧（NEC）、日立（Hitachi）、三菱電子（Mitsubishi Electric）、東芝（Toshiba）以及富士通（Fujitsu）等企業，與相關原料、設備廠商構成密不可分的產業鏈。然而在台積電加速建廠腳步下，當地原本就位居日本後段班的交通網，所構成的阻礙就更加明顯。

由於台積電廠址原本屬於農業地帶，當地道路往往過於狹窄，且缺乏路標或指示，雖然當地政府已積極展開規畫，但開發或拓寬道路仍停留在紙上作業階段，最快明年3月才會展開土地取得的程序，建設完成仍遙遙無期。

對此，熊本縣知事浦島郁夫則強調，在台積電投資的推動下，有關當局將全力解決交通問題，台積電方面則透過聲明表示，該公司與日本當局持續緊密協調方案，使包括員工上下班在內的問題獲得緩解。

根據九州金融集團數據，台積電熊本廠明年投產時，將招募至少1700名員工，且在未來10年可望創造7000個職位，以及4.3兆日圓的產值，使熊本縣在2032年與半導體相關的稅收達到1.9兆日圓，是目前的兩倍以上。