美國國務卿布林肯（Antony Blinken）與防長奧斯汀（Lloyd Austin）10日訪問新德里，與印度外長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar）、防長辛赫（Rajnath Singh）舉行「2+2」會談，並在會後發表聯合聲明，表示將合作開發與生產國防武器裝備，尤其是「地面機動系統」（ground mobility systems）。據消息人士透露，實際上指的便是「史崔克」（Stryker）八輪甲車，印度有意未來部署在喜馬拉雅山脈，對抗來自中國的軍事威脅。

彭博報導，美印「2+2」會談後，美國防長奧斯汀表示：「將透過供應鏈多元化以及支持兩國軍隊之間的互通性，來加強兩國之間的共同安全。」這些車輛將能協助印度陸軍在具有爭議的喜馬拉雅山脈中印邊境線上反擊解放軍，並且降低印度長期以來對俄製武器的依賴，同時還能滿足總理莫迪（Narendra Modi）推動的「來印度製造」政策。消息人士透露，新德里當局希望能聯合製造高達數千輛的「史崔克」甲車，其中大部分配備反裝甲飛彈系統，以及其他戰場偵察或指揮車型。

「史崔克」甲車是通用動力陸地系統公司以加拿大版的LAV III系列，依美軍需求專門開發的八輪甲車，具有超過24種衍生車型；近年來除了改造為步兵戰車（IFV）之外，也開發出「機動短程防空」（M-SHORAD）版本，能有效遂行野戰防空與反無人機任務。另外基本運兵型（APC）也已完成進一步改良，讓通用遙控武器站整合FGM-148「標槍」反戰車飛彈（CROWS-J）。

目前除美軍之外，「史崔克」甲車也被提供給烏克蘭對抗俄軍侵略，另外泰國與北馬其頓則有採購加強機械化部隊戰力。

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不過，前「美洲虎」（Jaguar）攻擊機飛官塔庫爾（Vijainder Thakur）在印度「歐亞時報」（EurAsian Times）撰文分析認為，莫迪政府突然在「國車國造」政策上的轉彎，對大力支持的印度本土產業的塔塔汽車（Tata Motors）和馬亨達（Mahindra）公司可謂嚴重挫折；兩家公司早已與「印度國防研究暨發展組織」（DRDO）合作，開發出國產的「紅隼」（Kestrel）八輪甲車，並且正依據使用者經驗回饋逐步改進成熟。文章質疑，莫迪政府是否因美國與其盟邦施壓，政策才突然大幅轉向；報導還提到，雖然西方武器性能可能優於俄國同類裝備，但相對成本效益也總是低於俄系武器。

另外，對於彭博引述匿名印度官員說法，稱引進「史崔克」甲車將部署在中印邊境地區並協助印軍「擊退」解放軍，歐亞時報也提出質疑，認為印軍在尚未獲得武器前，如何能知道該裝備是否適合當地？且最初印度陸軍提出「兩棲輪式裝甲平台」（WhAP）計畫時，闡明預計部署的地點是緊鄰巴基斯坦的旁遮普邦（Punjab）與拉賈斯坦邦（Rajasthan）平原地帶。