南韓國防採購計畫管理局（DAPA）宣布，該國「大型運輸機」（LTA）II公開招標計劃由巴西航空工業的C-390運輸機勝出，成為亞洲首個採用C-390的國家，而具體採購架數則尚在研議中。

根據巴西航空工業（Embraer）聲明稿，C-390在競標中勝出的優勢，包括更大的有效載運能力（約26噸）、更快的飛行速度（約470節）、更遠的航程；並且能勝任運輸、空投物資、空降傘兵、醫療任務、搜索和救援、消防等多功能任務角色，並且具有令人稱道的不良條件下野戰起降能力。甚至還能加裝空中加油設備，搖身一變成為空中加油機。

聲明稿指出，C-390自2019年在巴西空軍服役以及今年在葡萄牙空軍投入使用以來，C-390已經證明了其容量、可靠性和性能等突出優勢。現役C-390機隊已累積飛行超過1.08萬小時，妥善率約為80%，任務完成率高於99%，展現了該機的卓越效率。而南韓是繼巴西、葡萄牙、匈牙利、荷蘭、奧地利和捷克之後第七個選擇C-390的國家。C-390正在以其多功能、可靠性和作業互通性，重新定義軍事空運標準，並挑戰現有和未來新一代運輸機的設計思維。

聲明稿還提到，合約包括培訓、地面後勤支援設備在內等全面支援服務，並且將提供全面的結盟與補償方案，未來C-390零組件的製造供應鏈也將納入南韓合作廠商，並在當地發展保養、修理與全面翻修（MRO）的支援服務體系。巴航工業防衛與安全總裁達柯斯塔（Bosco da Costa）表示：「這是巴西與南韓關係的新時代，我們致力於與南韓合作夥伴一起增強航太國防工業的能力。」

根據Airforce Technology網站報導，南韓空軍運輸機隊中，2014年採購的4架C-130J是最先進的機種，最老的一架是上個世紀60年代晚期生產的波音737。而C-390系列運輸機全長35.2公尺、翼展35.05公尺、高度11.84公尺，最大起飛重量達86999公斤，最大酬載能力達26噸。除3名機組乘員外，還可載運80名士兵或7具美軍標準463L托盤；機艙空間可容納2輛M-113裝甲運兵車，或是1輛「拳師」德製八輪甲車，甚至是1架塞考斯基（Sikorsky）的S-70「黑鷹」直升機。

其整體規格則與熱銷的美製C-130「大力神」運輸機類似，但採用2具IAE V2500-E5渦扇發動機，具有速度更快的優勢，最高時速達988公里、巡航時速約870公里；相較之下，採用4具渦扇螺旋槳發動機的C-130H，最高時速約590公里、巡航時速約541公里。在航程方面，C-390載重14噸狀態下可飛行5820公里；載重23噸狀態可飛行2820公里，而載重26噸狀態則可飛行2110公里。