有鑑於葉門叛軍「青年運動」在紅海航道構成嚴重威脅，為了避免意外發生，目前至少已有百艘貨輪寧願改道繞行好望角，即便航程增加超過1.1萬公里，時間也拉長3至4周，也不願冒險選擇蘇伊士運河至紅海的路線，但如此一來必然增加航運成本，從而推升油價與其他消費產品的價格。

英國衛報報導，根據創立於德國、目前總部位於瑞士的海、空運物流公司德迅集團（Kuehne + Nagel）統計，目前執行歐、亞之間航運的貨輪、已確認改道繞行非洲南部好望角的就有103艘，約佔了全年穿越蘇伊士運河1.9萬航次的0.5%。

由於蘇伊士運河交通頻繁，使其成為全球最重要的海運樞紐之一，其中尤以化石燃料與歐亞之間的貿易為大宗。為避免遭「青年運動」攻擊，德迅集團表示，目前繞道的103艘貨輪運載量約為130萬個長度6公尺的標準貨櫃，且全球石化業巨擘「英國石油」（BP）也宣布要暫停紅海航線，雖然其競爭對手、總部位於荷蘭的「殼牌集團」（Shell）目前並未表態，但國際油價已因此蠢蠢欲動，其中具有指標性地位的北海布侖特原油期貨價格，20日已攀升1.2%，達到每桶80美元以上的價位。

“Cape of Good Hope diversion adds 6,000 nautical miles and three or four weeks to delivery times and has driven up oil prices“
[More than 100 container ships rerouted from Suez canal to avoid Houthi attacks]https://t.co/SLbh4GZuV7

— Norio Nakatsuji (@norionakatsuji) December 21, 2023

德迅集團負責監管海運業務的董事會成員艾德威爾（Michael Aldwell）指出，改採繞道好望角航行，等同於削減全球近20%的海運能力，對於原物料以及消費商品的供應都將造成影響，此外，貨運延遲使得部分船班必須空手返航，進一步對全球供應鏈構成威脅。