美國巴爾的摩大橋26日遭貨輪撞擊而坍塌，導致美東主要大港航運受阻，695號州際公路部分不通，多方求償索賠料將排山倒海而來，但基於美國一部有170年歷史、曾被「鐵達尼號」事故時動用的法律，可能將大幅降低肇事船東最終的賠償金額。

彭博報導，撞上凱伊橋（Francis Scott Key Bridge）的貨輪「達利號」（Dali）為新加坡籍，船東為日本總部設在新加坡的Grace Ocean公司，當天載著貨物從巴爾的摩駛往斯里蘭卡可倫坡，其業務由丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）承租。

德州大學奧斯汀分校（UT Austin）海洋法學者史特利（Michael Sturley）表示，這起事故不太可能由負責養護凱伊橋的馬里蘭州交通局（Maryland Transportation Authority）擔責，因為橋梁是固定建物，而處於移動狀態且撞上橋梁的是貨輪，因此最終賠償責任可能落在Grace Ocean。

🇺🇸 Close up Footage of the Boat that brought down the Baltimore Key Bridge.

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— Concerned Citizen (@BGatesIsaPyscho) March 26, 2024

但是美國一部1851年通過的法律，將船東的賠償責任降至事故發生後船舶本身的價值，以及運送這些貨物後的可得收益範圍內，該法的目的是避免航運公司因船難而承擔支付不了的賠償金額，1912年「鐵達尼號」發生船難時，船東白星航運（White Star Line）曾援引此法以降低賠償金額。

福坦莫大學（Fordham University）海洋法學者布瑞南（Lawrence Brennan）表示，預計Grace Ocean很快就會依此法案尋求降低賠償金額；杜蘭大學（Tulane University）海洋法學者戴維斯（Martin Davies）則說，儘管Grace Ocean可能仍要支付數千萬美元的賠償金，但跟索賠總額比起來，已經減少很多了。

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— Insider Paper (@TheInsiderPaper) March 27, 2024

A massive thank you to all of our first responders, elected officials, and support staff who mobilized today immediately following the Key Bridge collapse. Baltimore is strong, Maryland is strong and together we will help our communities recover from this unthinkable tragedy. pic.twitter.com/4IWqg8AfhV

— Brandon M. Scott (@MayorBMScott) March 27, 2024