中國民用航空局今天（19日）發布公告，表示即日起啟用M503航路的W122、W123西向東航路。中國國台辦發言人朱鳳蓮表示，這是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸民眾都有利。

中國民航局今天在新聞稿中表示，啟用M503航路的W122、W123西向東航路，將有利於長江三角洲、東南沿海、粵港澳等地區的航空運輸發展需求，優化運行環境，保障飛航安全，增強應對雷雨季節保障能力，提高航班正常性，服務旅客出行等；此外，5月16日起，將優化調整福州長樂機場空域，但沒有提及更多細節。

中國國台辦發言人朱鳳蓮在新聞稿中表示，M503航路位於上海飛航情報區內，設立、啟用航路，是北京當局空域管理的常規工作，並指取消M503航路西偏以來，總體運行安全平穩，切實改善兩岸航班運營，便利了兩岸人民的往來。

中國民航局今年1月30日宣布取消M503航路偏西飛航，以及啟用W122、W123西向東航路時，招致台灣民航局表嚴正抗議，理由是航路貼近台海中線，若遇天候不良或飛行操作異常時，可能導致飛機進入台灣空域的可能性上升，或是發生航班交錯飛航的狀況，升高飛安風險。

廈門向東飛往M503航路的W123貼近金門，距離金門終端空域最近只有1.1浬（約2公里），福州向東飛往M503航路的W122貼近馬祖，距離馬祖終端空域最近只有2.8浬（約11公里），兩外島的飛安壓力尤大。

台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲接受德國之聲訪問時更說，除了飛安風險之外，M503航路貼近與台海中線幾乎重疊的台北、上海飛航情報區界線，也可能造成台灣國防風險。

國台辦主任陳斌華在1月30日的記者會上曾表示，M503航線是民用航線，在上海飛航情報區內，不需要與台灣方面協商。但是台灣民航局在新聞稿中指出，依據國際民航組織（ICAO）規範，修改航路時應與相關方協商。

M503航線在2015年時就已存在，但當時劃設時就遭到台北當局強烈不滿，在協商後，中國同意在M503航線實際飛行時偏西6浬（約11公里）飛行。