美國自2月4日起對中國商品加徵10%關稅後，而中國也於當月10日對部分美國商品加徵10到15%關稅，涵蓋液化天然氣、煤炭、原油等產品。航運數據顯示，一艘來自美國德州的油輪於2月6日載著液化天然氣開抵中國福建省後，中國已經逾10周停止從美國進口該燃料。這場貿易戰不僅重創雙邊能源貿易，也可能加速中俄在能源領域的合作。

英國金融時報18日報導，一艘來自美國德州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）、載重6.9萬噸的液化天然氣（LNG）油輪在2月6日抵達中國福建省後，美中至今再無任何LNG的船運往來。另一艘原訂運往中國的LNG船，因趕不上2月10日中國對美國加徵關稅的期限前抵達，最終改道運往孟加拉。此後，中國對美國LNG的關稅一路提高，目前已達49%，這對中國買家而言，短期內買進美國LNG毫無經濟效益。

這次凍結進口的情況，就像中國在川普第一任期時那樣，因為貿易戰而停買美國LNG，整整超過一年。不過，這次對峙的影響可能更為深遠，不僅強化中俄的能源合作，也讓人質疑美國與墨西哥目前正在大舉擴建的數十億美元LNG終端設施是否還有未來。「這會帶來長遠的後果。」美國哥倫比亞大學全球能源政策中心的天然氣專家柯博（Anne-Sophie Corbeau）表示，「我認為中國的LNG進口商，未來都不會再簽新的美國LNG合約了。」

不過，根據船舶追蹤公司Kpler數據，中國企業如「中國石油」（PetroChina）與「中國石化」（Sinopec）已簽下13份長期合約，從美國終端購買LNG，有些合約期限甚至延續到2049年。這些長期合約對推動美國大型LNG項目啟動至關重要，雖然柯博指出，開發商近來已試圖重新談判部分條款，以反映通膨上升與美國關稅所帶來的成本壓力。

中國駐俄羅斯大使張漢暉本周稍早表示，中國很可能會加大對俄羅斯LNG的進口，「我很確定現在有很多買家，非常多買家，請我們大使館協助與俄羅斯供應商建立聯繫，我認為進口量肯定會增加。」

目前俄羅斯已成為中國第三大LNG供應國，僅次於澳洲與卡達。兩國也正就「西伯利亞力量2號」（Power of Siberia 2）天然氣管線展開談判。自從俄羅斯入侵烏克蘭以來，中國自美國進口LNG的比例一直偏低，因為中國買家更傾向將這些天然氣轉售至歐洲以獲利。去年，中國僅有6%的LNG進口來自美國，遠低於2021年11%的高峰。

英國諮詢機構能源面向公司（Energy Aspects）專家布朗茲（Richard Bronze）指出，「當關稅高到形同禁運時，我們將會看到貿易流向重新洗牌。」他補充說，「我們也預估整個亞洲的天然氣需求將減少500萬至1000萬公噸，這應該會稍微拉低歐洲的天然氣價格。」