國發會今（30日）公布2050淨零碳排路徑圖，盼台灣能跟上全球淨零排放趨勢、降低供應鏈減碳壓力與極端氣候的衝擊。行政院政務委員龔明鑫表示，2050淨零轉型不只是因應氣候變遷的環保議題，更是經濟及產業的議題，台灣自2016年啟動能源轉型，已打下良好基礎。

政府投入淨零轉型後，預估可帶來三大效益，包含政府投入帶動民間投資，到2030年累計帶動民間投資約4兆元以上；可翻轉高進口能源依賴風險，進口能源依存度可由2021年97.4%，降至2050年50%以下；提升生活品質及環境永續發展，至2030年約減少2019年之空污量約30%。

台灣能源政策與產業政策相互配合，從五加二產業、六大核心戰略產業，到發展氫能、擴充電網設施儲能設備等，未來將帶動更多產業一起成長。為了在2030年前成熟技術佈建最大化，政府將同步投入未來技術研發，經初步盤點，從2022年至2030年約有9千億的預算需求，從明年開始，前瞻預算、科技預算及公建預算都將納入「淨零排放」的項目。

民進黨立委洪申翰認為，國發會提出的2050淨零碳排路徑圖，比較像是提供國家發展與淨零的框架與方向，重要的是未來預算編列、政策計畫的訂定與執行管考，相信各界還會有很多建議，未來也還有些修正空間。

「2050淨零碳排路徑圖具有重要里程碑的意義，這也是政府首度提出至少30年尺度的總體規劃。」洪申翰坦言，過去從環境角度來理解氣候變遷，但現在已經演變成產業發展、經濟競爭力的問題，所以這裡面兼顧環境風險該怎麼降低、產業發展政策、能源，以及社會如何面對轉型更有韌性等面向。

另外，針對缺電疑慮，龔明鑫提到，淨零路徑規劃已計算每年2%+/-0.5%的用電成長需求，且隨著再生能源建置量的擴大，將會有越來越多的人可以買到綠電，沒有缺電問題。政府會照顧中小企業，將保留一定比例的綠電，提供給中小企業購買，也會輔導企業建構減碳能力。

就燃油車議題，龔明鑫也強調，未來政府不會採取禁售或禁買燃油車的強制手段，而是透過補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車的誘因，同時也鼓勵電動車廠商加速發展。