追求國防自主的印度，在2001年首次進行試飛後，耗費了18年的時間，好不容易在4日取得第一代光輝戰機（Tejas）的「飛行證書」（Final Operational Clearance），未來將被允許全面投入戰場作戰。

除了光輝之外，國營的印度斯坦航太（HAL）還有一架在本土代工生產（OEM）的戰機，那就是俄羅斯研發的蘇愷30 MKI戰機（Sukhoi Su-30）。

提高蘇愷30戰機代工年產量

《印度時報》（Times of India）報導，截至2018年底、印度斯坦航空已在本土代工生產了260架蘇愷30 MKI戰機，負責國內各邦防衛事務的部長班姆（Subhash Bhamre）表示，未來一年、他們將嘗試讓年產量從當前的12架，增加至25架，讓空軍的缺口能更快補齊。

HAL to overhaul more Sukhoi-30 jets, says Union minister Bhamre https://t.co/RRyfYJ2Q9z

— TOI Cities (@TOICitiesNews) January 18, 2019

印度斯坦航太將獲得大筆訂單？

在提高年產量的同時，《Swarajya》雜誌也透露，國防部長西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）已向國會提出，新採購40架蘇愷30 MKI戰機的想法，雖然並未獲得軍方正式回應，但對於飽受攻擊的印度斯坦航太而言，仍是一件好消息。

The current set of Su-30 MKI jets being produced by HAL are set to be delivered within this yearhttps://t.co/I4JsLuR4pF

— Swarajya (@SwarajyaMag) January 18, 2019

#AviaIndra2018 : The RFASF fighter crew is flying alongside IAF Su-30MKI Pilots in IAF's Aircraft at AFS Jodhpur.
It's an excellent opportunity for all to learn & imbibe the best practices.

Glimpses of 4xSu-30MKI combat mission during Aviaindra 2018.@DefenceMinIndia pic.twitter.com/AvdhvvHwwk

— Indian Air Force (@IAF_MCC) December 19, 2018

班姆同時也駁斥了多項對印度斯坦航太不利的報導，他指出，HAL手中已有總金額約2800億盧比（約新台幣1211億）的訂單，「還有多筆總額7300億盧比（約新台幣3157億）訂單，目前正在審核當中，其中最關鍵、就是要打造126架國產光輝戰機，一筆高達5000億盧比（約新台幣2162億）的訂單。」

俄國研發、授權印度代工生產

首飛於1989年、基於前一代蘇愷27（Su-27）設計的蘇愷30戰機，假想對手是美軍升級版的F-15E「攻擊鷹」戰機（F-15E Strike Eagle）。主要用戶除了俄羅斯空軍外，解放軍與印度空軍是海外兩大用戶，包含越南、印度、馬來西亞等東南亞國家亦是用戶。

蘇愷30戰機屬於雙座版，最大飛行航程可達3000公里、極速約達2馬赫，巡航速度可達1.69馬赫。武器裝有一具GSh-30-1機炮、共有12個飛彈掛載點，可搭載多種空對空或空對地飛彈。

上述所提及的MKI版本，正是俄羅斯從2004年起、由原廠授權給印度製造，採用以色列研發的航電系統、並擁有向量推力的戰機。

但印度空軍近年來，卻多次發生代工生產的蘇愷30墜機事件，多次引發國內輿論不滿，更承印俄兩國之間「標準認定不一」的爭議。

空軍戰機數量不足

被外界戲稱為「各式機型收藏家」的印度，如今面臨空軍可用戰機不足的困境，服役時間已長達56年的米格21（MiG-21）即將退役，自製的光輝與代工的蘇愷30又面臨多重挑戰，對外採購更得面對國會無止境的拖延。

未來5年之間，能否保有所需的空防戰力，將成為印度必須且被迫要處置的一大難題。