「長賜輪」（Ever Given）已在蘇伊士運河擱淺數日，儘管救援團隊嘗試挖掘超過2萬噸的沙土以讓貨櫃船在漲潮時能脫離河岸，潮水退了船身仍未脫困。

一名蘇伊士運河管理局（SCA）官員28日透露，埃及總統塞西（Abdel Fattah al-Sisi）已下令準備卸除船上所有貨櫃，29日上午傳來好消息，長賜輪已成功浮上岸，蘇伊士運河暢通時間仍然未知。

救援行動持續進行　若要卸除貨櫃需耗時數周

目前埃及政府及救援團隊有三套方案：一開始使用拖運船嘗試將貨櫃船拖走；在船身周遭挖掘河提以及船底的沙土以讓船身能夠上浮；當上數手段都失敗時，則需要卸除船上貨櫃。

該名官員表示，只要埃及政府及救援團隊還是沒辦法讓貨櫃船在漲潮時重新浮起的話，將會啟動第三方案，也就是將船上的1萬8000個貨櫃卸下一部分以減輕船身重量。

如此一來，需要外界協助以提供更多起重機來卸除貨物，而卸除工作也會耗時數周來完成。

《英國廣播公司》（BBC）報導，救援團隊已挖掘超過27000立方公尺的沙土，深度高達18公尺。《路透》引述2則來自蘇伊士運河管理局的消息，指出船底有大量砂石卡住，可能嚴重阻礙救援的進度，砂石專家已在線上提供救援建議。

原本預計在30日時能投入更多挖泥船來進行工作，但海事服務供應商Inchcape傳出好消息，在2艘拖船協助拖運後，長賜號在當地時間29日早上4點30分已成功浮上水面，船尾不再堵住河道。

由於長賜號船身過長過重，要順利移動船隻還需要一段時間。

Stranded Suez Canal ship re-floated: Inch Cape https://t.co/LUm2T8X1OC pic.twitter.com/tv57ltebrE

— Reuters (@Reuters) March 29, 2021

另一方面，政府也在調查這起事件是人為失誤還是技術問題，截至29日為止已有超過369艘船大排長龍，等待運河疏浚。

衝擊全球航運路線　考慮繞道好望角

蘇伊士運河處理全球約12％貿易量，單日運送約100萬桶原油以及全球近8%的液化天然氣。

蘇伊士運河管理局負責人雷比（Osama Rabie）27日表示，受到「長賜輪」擱淺影響，蘇伊士運河單日損失1400萬到1500萬美元（約新台幣3.9億到4.2億元）。

As of Friday, some 237 vessels, including oil tankers and dozens of container ships, were waiting to transit the canal, which handles about 12% of global trade. https://t.co/Rn7louJMAn

— CNN International (@cnni) March 26, 2021

Lloyd's List情報公司估算，貨櫃船的擱淺將會讓每天價值高達96億美元（約新台幣2740億元）的航運停擺。

德國安聯保險公司（Allianz）表示，這次事件讓全球航運一周內損失60億到100億美元（約新台幣1712億到2854億元），年度貿易成長率減少0.2到0.4個百分點。

船運商Braemar ACM表示，自這次事件以來，租借貨櫃船從亞洲到中東的成本暴增47%，來到220萬美元（約新台幣6279萬）。

不少船運公司考慮改走傳統路線，經由南非好望角繞道，只是這樣做將會額外增加兩周的行程，航運成本也會大增，也有公司選擇繼續觀望，等待蘇伊士運河疏浚的進度何時能夠完成。