於1960年代末期橫空出世，服役迄今超過50年間獲得「空中女王」（Queen of the Skies）稱號的波音747系列商用機，31日完成第1574架、也是最後1架的交付作業後，波音公司將正式關閉產線，使該系列機種的生產正式畫下句點，未來747機型也將隨著逐年退役而走入歷史。

美聯社報導，波音公司最後1架747商用機，在31日下午1時（台灣時間2月1日早上6時）交付給亞特拉斯航空（Atlas Air）作為貨機使用，將有數以千計曾參與生產的波音現任與卸任員工，聚集在747家族唯一製造地、美國華盛頓州艾佛雷特（Everett）的工廠，見證該機種第1574架的交機儀式。

具備搭載近500名乘客運輸能力、以四具高旁通比渦輪風扇發動機作為動力的747型機種，自從1969年首飛以來，被廣泛運用於載客、貨運以及美國國家航空暨太空總署（NASA）作為太空梭運送之用，同時也是目前美國總統座機「空軍一號」（Air Force One）的機種，其運能與續航力使得許多城市間的直航成真，為旅遊與航空運輸帶來了創新，成本的降低也使搭飛機旅行更為大眾化。

但在技術不斷進步下，使包括波音公司或競爭對手、歐洲空中巴士（Airbus）集團於近15年之間，不斷推出僅需兩具發動機、有更高油耗效率的新式廣體機種後，「空中女王」的走入歷史仍是必然的發展。

1960年代末期，波音公司爭取美軍大型運輸機C-5A「銀河」（由洛克希德馬丁公司勝出）合約失敗後，決定將為此而研發的新式發動機，用於新款民間商用機種上，在超過5萬名員工近16個月的努力下，打造出史上首款大型廣體客機，翼展達到68.5公尺，尾翼高度更達到6層樓，具有雙層客艙，1970年首次投入泛美航空（Pan Am）由紐約直飛倫敦的航線後，獲得「空中女王」的稱號，隨後也獲得許多國際客戶採用，成為波音公司暢銷機種。