違規停車、併排記點新制引爭議，今年6月起實行交通新法，其中對「臨停車輛」政府採加嚴記點制度、且民眾可檢舉，不少職業駕駛擔心此法將影響生計，多次赴交通部抗議。交通部長王國材回應，已和地方政府協調，承諾在年底前重整臨停區，並先暫緩實施記點制度。

今年6月30日起，《道路交通安全管理處罰條例》新制生效，恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛，民眾可檢舉項目由46項增加為59項，；由於新制同步加嚴違規記點，1年內累計12點就吊扣駕照2個月，引發職業駕駛不滿，憂心生計受影響。

「行人零死亡推動聯盟」等路權團體，對交通部朝令夕改感到不滿，質疑交通部至今仍未提出配套措施。「行人零死亡推動聯盟」認為，增設黃線臨停區可理解，但被擠到外側車道的用路人再度淪為被犧牲的對象。不同用路族群間不該相害，呼籲交通部，應勇於承擔責任。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟坦言，客、貨運職業駕駛11月6日及7日和交通部開會，雙方共識在「道路臨停規劃未完善前」，要暫緩記點制度。並且，不少職業駕駛們害怕遭民眾檢舉，不敢載人載貨，生計也受影響，盼交通部能夠嚴格落實此共識。

全國汽車駕駛人權益聯盟向交通部長王國材喊話，提出5點計程車駕駛建議，包括規畫汽機車格退出道路、落實人車分流、設置僅供臨停上下客專區、記點制符合比例原則，及檢舉人要通過考試、檢舉時配戴識別證。

交通部今宣布，廣納各界意見，並與相關單位討論檢討後，目前依2方向進行。

首先，各縣市在每隔約100-150公尺紅線未劃設至少10%之黃線或專用車格提供臨停前，因上下客貨致違規臨停者，不予記點，；再來，地方政府整頓騎樓、規劃停車地點尚需時間，在配套尚未完成前，在騎樓處所違規停車，但有留下行人空間，不予記點，上述情況雖不予計點但仍會罰款。

交通部表示，目前都會區道路常見整段劃設紅線，臨時停車空間確有不足，已請各縣市政府檢討朝每隔約100到150公尺紅線設置至少10%黃線或專用車格。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯說明，因各地方政府劃設能量不同，將於3個月後滾動式檢討，評估恢復記點時程。

違停檢舉部分，交通部表示，現行規定上下客貨若違停但無妨礙人車通行，可施以勸導免予舉發。也已會商內政部警政署就檢舉影片或照片，確認有妨礙人車通行情況才舉發，其餘則應審酌施予勸導。

交通部也說明，在現行裁罰細則規定深夜時段（0至6點）可施以勸導免予舉發原則下，地方政府可因地依管理配套需要，另行公告所轄騎樓停車可施以勸導免予舉發之區域、時段或期間，但也須留下行人通行空間。

交通部也強調，上下客貨違規臨停或騎樓違規停車，都是交通違規行為，均需依規定處罰，但因目前各地方提供臨停空間供給確實不足，騎樓停車管理也是有地區性及城鄉之差異，都需要相關的配套及時間來完成，相關配套完成前需微調作法，不予記點但是仍然要罰款。