根據《南華早報》（South China Morning Post，SCMP）報導，中國最大航空公司「中國南方航空（China Southern Airlines）」有意退出天合聯盟（Skyteam）加入寰宇一家（Oneworld），這項決定將對航空界造成影響。

[NEWS] Airline industry braces for China Southern exit from Skyteam alliance as it eyes Oneworld https://t.co/1NhFqFFiTA

— Hong Kong News (@HongKong) 2017年11月27日

目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）、天合聯盟及寰宇一家，多數的航空公司都隸屬於這些聯盟之下，且過去二十年間少有航空公司轉換聯盟的案例。

據《南華早報》報導，同屬天合聯盟的達美航空大中華區總裁黃康（Wong Hong）表示，將接受中國南方航空最終的決定，同時強調目前南航仍是天合聯盟的重要夥伴。

南航總裁譚萬庚則表示，聯盟成員未來的走向是「敏感話題」。

南航與美航的戰略合作

南航3月宣布與寰宇一家的「美國航空（American Airlines）」展開戰略合作，向美航出售價值2億美元（約新台幣60億）的股份，約佔2.76％的股份比。

American Airlines to Buy Minority Stake in China Southern Airlines https://t.co/be1ZED5nqx pic.twitter.com/2kKzwoV2hT

— The Voice of America (@VOANews) 2017年3月28日

《南華早報》報導分析，與美航的商業合作可能是促使南航轉換聯盟的誘因。

美國航空公司發言人說，「美航對南航的投資是為了建立有利於我們團隊的關係。這對於說服中國的航空公司加入寰宇一家，有相當的幫助。」

對此，天合聯盟執行長坎塔盧蒂（Perry Cantarutti）表示，他們清楚知道南航與非天合聯盟的航空公司有商業合作，但這屬於正常的航線佈局。

南航與國泰航空競爭加劇

目前寰宇一家在中國地區的成員僅有基地位於香港的國泰航空（Cathay Pacific），寰宇一家的歐美航線要進入中國二線城市時，必須在香港轉機或者經由日航在東京轉機，而不利於其拓展中國市場。

南航的主要基地位於廣州，若其加入寰宇一家將有利於聯盟拓展中國航線。但南航的廣州基地與國泰航空的基地僅相隔120公里，其加入勢必造成聯盟內的競爭，影響國泰航線規模。

Cathay Pacific & Lufthansa Announce A New Partnership - https://t.co/MDzBC6prUP pic.twitter.com/XKMW6nJwGM

— Ben Schlappig (@OneMileataTime) 2017年3月27日

另外，國泰航空近期也與星空聯盟成員展開合作，在今年3月與德國漢莎航空（Lufthansa）、瑞士航空（Swissair）及奧地利航空（Austrian Airlines）簽訂代碼共享協議 。因此有分析指出，國泰航空可能會轉加星空聯盟。

航空公司轉換聯盟也將影響到聯盟忠實乘客的權益，除了影響飛行點數累積及機票兌換外，若國泰航空離開寰宇一家，搭乘寰宇一家航線的乘客將無法繼續使用香港國際機場貴賓休息室等設施。