【台鐵車長猝死】夜班接早班一天換10趟車 「合法不合理」班表曝光 

上報快訊/蔡易軒 2017年12月27日 12:10:00

台鐵一名張姓列車長,疑因長期輪班以致睡眠不足,23日不幸在家中猝逝,年僅37歲。圖為示意圖非當事人。(攝影:葉信菉)

台鐵一名張姓列車長,因長期輪班以致睡眠不足,加上需照顧中風的年邁母親,日前因生病身體不堪負荷,仍連續上班6天,23日不幸在家中猝逝,年僅37歲。但台鐵卻宣稱工時符合《勞基法》,但看似符合法規的班表如今曝光,夜班接早班的輪班,讓張姓列車長早班睡眠時間不到5小時。勞動部長林美珠27日則說,台鐵班表合法但不合理。

 

台鐵員工透露,罹患高血壓的張姓列車長,因長期輪班導致睡眠不足,再加上要照顧家中年邁母親,才讓他體力不堪負荷,連上6天班後,23日因心肌梗塞驟逝。據悉,張姓列車長曾希望暫時調離車長職務,但卻遭主管以「人手不足」為由拒絕。

 

針對外界質疑的過勞,台鐵高雄運務段26日表示,張姓列車長12月份上班18天、共118小時22分,平均每天上班6小時34分,工時均符合《勞基法》規定。張姓列車長曾口頭詢問同事如何申請侍親留職停薪,但都還沒提出申請就發生憾事。

 

27日台鐵宣稱符合法規規定的班表曝光了。從班表來看,張姓列車長通常是下午3點40分上班,在台南、永康、沙崙區段間來回換了10趟車,直至隔天凌晨12點26分才結束列車勤務,並要清理列車及整理,打卡下班時間約凌晨1點多,單日工時9小時。

 

接著,在台鐵宿舍休息不到6小時後,再接當天上午7點35分發車的列車,到上午10點9分結束勤務,才得以「真正下班」返回家中休息。因先前積累的疲累,只能睡覺補充體力,休息後,隔天下午再從家中前往台鐵,開始「日夜休」的輪班模式無限輪迴。

 

外界質疑列車長在台鐵宿舍休息時間短外,再加上宿舍環境不佳,無法充分休息。而無法返家休息有外站勤務補貼,一小時88元,但「最多只給2小時」。

 

張姓列車長的值勤班表。(圖片取自黃郁棋臉書)

 

事發後,台鐵產業工會26日也立即發出聲明指出,張姓列車長是產業工會的一員,曾與同仁一起參與「春節依法休假」的抗議行動。當時張姓列車長曾說,班表「相當硬,且休息時間很少,」實際值班、再加上待命時間,工時還曾突破近10小時。工會不捨地指出,「破碎的休息時間和外站過夜的工作環境,最終還是壓垮了他!」

 

對於台鐵駁斥外傳張姓列車長過勞說,台鐵產業工會感嘆「沒有違法,沒有超時,是啊!因為這些『隱形工時』都被台鐵局苛扣殆盡!台鐵局應該重視這些隱形的待命時數,確切計入工資中,並明確依照《勞基法》規範每工作4小時就要休息半小時!」

 

面對如此「勞累的班表」,外界質疑有人手不足的情況,台鐵26日則澄清,目前高雄運務段管轄的嘉義、高雄車班編制員額為237人,實際員額也是237人,並無人手不足。只是因應一例一休,台鐵希望增加更多人手,目前已向行政院申請全台增加300名車長員額,但行政院遲遲未核定。

 

《勞基法》修正案在立院通過初審後,社會紛擾不斷,年輕列車長猝逝的事件發生後,更讓外界質疑修法後會不會更嚴重。對此,勞動部長林美珠27日則說,台鐵班表合法但不合理。

 

林美珠表示,台鐵班表問題一直存在,針對人力缺口,「我們」執政後,行政院多次開會議,不僅找來交通部,還有考試院協調。目前人力補充改善排班方式已在進行中。(台鐵明年人事費增9億...)

 

針對台鐵張姓列車長猝逝的事件,林美珠說,台鐵班表合法但不合理。(資料照片)

 

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